1HXD1C机车故障1、合上蓄电池后无控制电压输出首先检查蓄电池自动开关=32-F03,=32-F02,=32-F11,=32-F12,=32-F13,=32-F14,是否合到位，闸刀开关＝32-S03是否置运行位。2、微机系统电源断电出现此故障可分为：微机系统部件断电，请检查低压柜自动开关=22-F101、=22-F102、=24-F103、=22-F104、=24-F105、=42-F106、=24-F107、=23-F108、=23-F109、=23-F110、2=24-F112、=31-F113、=21-F114、=31-F115、=31-F116是否处在断开位；观察控制电压表=41-P02/=41-P03,如果蓄电池电压低于77V，各微机控制装置工作电源自动断开，需待蓄电池电压高于77V后再得电；3、网压无显示检查两个司机室的微机显示屏IDU和两端司机室网压表=41-P02/=41-P03均无网压显示，检查低压柜=41-F01开关是否闭合，如已闭合则高压电压互感器故障=11-T01（或接触网停电），由于微机无法接收到网压同步信号，无法控制四象限整流器工作，应该请求救援。35、不能升弓故障①按显示屏“主要数据”键。②按“受电弓”键看是否有白色提示，根据提示处理。机车乘务员应该检查：至少有一个车顶隔离开关在闭合位（闭合=11-Q03和/或=11-Q04）主断和受电弓控制电源的自动开关闭合（低压柜=21-F114在闭合位）总风风压是否大于400kPa机车模式选择开关在“正常”位(低压柜选择开关=21-S54在“正常位”)HVB是断开的(=11-Q02未闭合)受电弓切断阀“打开cutin”位置(空气管路柜=28-A01.U99在“打开cutin”位)③处理无效就进行“大复位”46、主断路器无法闭合（主断状态图标显示为绿色才能闭合主断）（1）按压1次“微机复位”按钮（时间大于2秒），如主断状态图标变绿可合主断，否则进行下一步。（2）按显示屏“主要数据”—>“主断状态”键，查看是否有白色提示，按相关提示进行处理。（3）查看显示屏上故障提示或按进入故障记录查询，如果报与TCU1、TCU2、ACU1、ACU2相关故障，请对相关部件进行复位（方法：断开机械间低压柜上对应的自动开关，停3秒再闭合）。（4）第3步完成30秒后，5按压3次“微机复位”按钮，每次按下时间大于2秒，每次按压间隔3秒。如主断状态图标变绿可合主断，否则进行下一步（5）如果故障还存在就进行“大复位”，如果主断仍无法闭合则重复1～4步操作。注：如果过分相后，主断无法闭合，先将主断扳键开关打分位，再合。7、无法给出牵引力（1）按显示屏“主要数据”—>“牵引状态”键，查看是否白色提示，按相关提示进行处理；如显示“惩罚制动”，请将大闸置于“抑制”位1-2秒，再置于“运转”位，如果仍然无法缓解，则要查看惩罚制动发出的信号源，如是监控装置发出，则关6闭司机台下方的监控电源，监控达到降级模式后，惩罚源消失，在将大闸置于“抑制”位1-2秒，再置于“运转”位。（2）如果仍然无法给出力，则进行大复位（方法：断充电机“控制电源输出”开关5秒后再合）（断电时间可以适当延长）。8、主司控器手柄无法设定级位故障处理：此时应将跛行转换开关（1端司机室=21-S09、2端司机室=21-S29）置“紧急”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶，具体操作步骤如下：将调速手柄置于牵引2/3位处；若需进级则将手柄向前置最大位，放置的时间越长设定的级位就越高；7若需退级则将手柄稍微向后离开2/3位，离开的时间越长设定的级位就越低；当设定级位上升或下降至所需级位时，将手柄退回到2/3位处可维持该设定级位。9、高压隔离连锁操作方法1.B01.U99带钥匙阀，旋转B01.99的蓝色钥匙并拔出。到受电弓气缸的气流中断且废气排到大气。受电弓升弓阀失电联锁。2.接地开关，将蓝色钥匙开关插入空锁芯内并旋转90°旋转并将接地开关的操作手柄旋转到位。旋转一个或几个黄色钥匙；蓝色钥匙和操作手柄锁死。此时高压设备接地，保证人身安全。（下进行接地注意：在此操作前必须检查受电弓状态，严禁在接触网未停电，受电8弓未降下情况操作）3开主逆变器和车顶门，旋转钥匙，门可以打开3主逆变器和车顶门拔出一个或两个黄色钥匙分别且插入主逆变器柜（A）和车顶门（B）的锁的空锁芯。4、高压隔离开，关拔出一个黄钥匙插入相应高压隔离开关的锁芯，即可操作高压隔离开关，操作完成后可拔下该黄钥匙归位。10、停放...
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