标准等压面用以表示和分析大气状况的等压面（1000、925、850、700、500、400、300、250、150、100hpa）（等压面---地球大气中气压值相同的曲面）等值线坐标平面中，气象要素值相等各点的连线。如等压线、等温线、等高线。天气预报图表的分析大多都是等值线的分析大气环流大范围的大气运行现象。水平尺度几千公里以上，垂直尺度可达10KM以上，时间尺度2天以上。热带气旋起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生和明显的气旋性风向环流的非锋面性天气尺度气旋。国际上根据中心附近地面最大风力分四个强度等级：1，台风（西北太平洋）飓风（北大西洋）——最大风力12级或以上2，强热带风暴—最大风力10~11级3，热带风暴—最大风力8~9级4，热带低压—最大风力6-7级低空风切变500米以下风向和或风速在空间一定距离上的突变。如发生在跑道上，对飞机起降有很大威胁。当局地环流较强，在500米以下沿起飞或着陆进近航线或机场全部跑道的起飞、进近航线，存在对飞行有显著影响的风切变时，观测报中要有编报。对流气象上垂直方向的大气运动。由此产生的天气现象：•雷暴伴有雷击和闪电的局地对流性天气•龙卷从积雨云中伸下的猛烈旋转的漏斗状云柱•下击暴流一般在地面或近地面引起辐散型灾害性大风的强烈下沉气流。常出现在雷暴云区，带有突发性和破坏性，是飞行活动的一大危害。锋面不同热力性质的两种气团之间的狭窄过度带。a静止锋移动缓慢而呈准静止状态。一般江淮比较常见，称江淮准静止锋。b冷锋冷气团起主导作用并向暖气团方向推进。c暖锋暖气团起主导作用并向冷气团方向推进。过冷却液体的温度下降到该物质固态的冻结点以下而不冻结的现象。如冻降水FZRA。寒潮极地或寒带的冷空气大规模地向中低纬度的侵袭活动。中国规定寒潮的标准是：24小时内气温下降10度以上，最低气温降至5度以下。高空急流位于对流层上层或平流层中。有很大的风速水平切变和垂直切变。风速下限为30m/s，云系为卷云，位于急流轴右边。急流内颠簸强烈。能见度a有效能见度（EffectiveVisibility）指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。目前中国民航观测和报告的就是有效能见度。b主导能见度（PrevailingVisibility）指观测点四周一半或以上的视野内都能达到的最大水平距离。日本、美国等航空气象使用主导能见度。c跑道能见度（RunwayVisibility）指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。能见度d垂直能见度（VerticalVisibility）：观测的垂直视程。（当天空模糊且垂直能见度可观测到时编报VVhshshs）e光学能见度MOR（MeteorologicalOpticalRange）：指色温为2700K时白炽灯发出的平行光束被大气吸收和散射后，光束衰减到5%的距离。一般AWOS设置的MOR最大值是3000米，当MOR值低于3000米越小时，基本能代表跑道能见度。•飞行能见度、地面能见度、标准能见度、倾斜能见度、最小能见度跑道视程RVR（ＲunwayVisualRange）在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。CAAC规定，RVR只采应仪器测量。在《机场运行最低标准制定与实施规定》（民航局令第20号）中规定，当飞机起飞离场时，能见度低于800米的天气条件均以RVR为准。雾辐射雾---夜间地面辐射冷却，近地面气层的温度降低到露点以下，即水汽达到饱和，冷却凝结而形成的雾。平流雾---暖湿空气流经冷的下垫面逐渐冷却而形成的雾。蒸发雾：水温高于气温，暖水面蒸发的水汽冷却。雨雾：锋上云层降下的雨滴在冷空气中蒸发，使冷空气达饱和。上坡雾：潮湿空气沿山坡滑升过程中绝热冷却而形成雾。气压a本站气压—指气象台（站）气压表（或气压传感器）所在高度处的气压。b场面气压QFE—指飞机着陆地区（跑道上）最高点的气压。c修正海平面气压QNH—指场面气压按国际标准大气条件订正到海平面的气压。d海平面气压QFF—通常指本站气压订正到海平面高度处的气压。e标准大气压—在标准大气条件下海平面的气压。1标准大气压=1013.25hpa=760mmHgCAAC按照国际民用航空公约附件三建议，传播到本机场以外的天气报告中使用修正海平面气压QNH，以hpa为单位，小数部分不报...
