1探伤工应知必会一、填空题1、线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和（折断）。2、线路上，钢轨轨腰纵向裂纹长度达到重伤标准时，标识为（←△△△→）。3、线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为（↑△△△）。4、60kg/m钢轨，轨端至第一孔中心距离为（76）mm。5、60kg/m钢轨，轨高为（176）mm。6、50kg/m钢轨轨头宽度是（70mm）。7、防护中使用的移动信号有停车信号和（减速）信号。8、铁路信号，视觉信号的红色信号为（停车）信号。9、铁路信号分为视觉信号和（听觉）信号。10、超声波是振动频率超过人耳听觉范围的声波，是机械波的一种，其频率高于（20kHz）。11、在单位时间内（通常为1s）通过一定的完整波数，称为波的（频率）。12、钢轨伤损标准规定，轨头下颏透锈长度超过（30）mm，应判为重伤。13、钢轨伤损标准规定，轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm，应判为（重伤）。14、钢轨轨头顶面上有长大于50mm同时深大于10mm的掉块，应按钢轨（折断）处理。15、钢轨气压焊常见的缺陷有光斑、断面氧化和（过烧）。16、钢轨探伤中，70°探头探测钢轨（头部）部位的缺陷。17、钢轨探伤中，70°探头提高二次波的增益，主要目的是扩大探测范围，检出（不同趋向）的裂纹。18、钢轨探伤，接头螺栓孔水平裂纹时，0°探头水平移位将延长，同时荧光屏上还显示正常螺孔波和（水平裂纹）波。19、钢轨探伤，螺孔发生斜裂纹时，0°探头报警位移量将比正常螺孔（延长），但一般无裂纹回波。20、修规规定，桥上或隧道内的（轻伤）钢轨，应及时进行更换或处理。21、钢轨探伤，37°探头通过接头螺孔时，如果在螺孔波前面显示缺陷回波，应判为螺孔（向上斜）裂纹。22、钢轨探伤，37°探头对应通道，在报警门后沿附近有反射回波，应考虑（轨底中心横向裂纹），并用反光镜等手工检查方法确认。23、钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（关小）。24、钢轨探伤使用0°探头，尽量降低接收灵敏度的目的是（提高探伤灵敏度）。25、超声波在介质中传播，声波的传播方向和质点振动的风向相一致的波，称为（纵波）。26、超声波波在介质中传播，波的传播方向和质点振动的方向相垂直的波，称为（横波）。27、超声波探伤，斜入射时，当折射纵波等于90°时的探头入射角，称为（第一临界角）。28、在对钢轨焊缝进行全断面超声波探伤中最不易发现的缺陷是：光斑和（灰斑）。229、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨螺栓孔直径为（31mm）。30、43kg/m钢轨轨高是（140mm）。31、50kg/m钢轨轨高是（152mm）。32、钢轨铝热焊常见的缺陷有夹渣、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透和（裂纹）。33、钢轨接触焊常见的缺陷有灰斑、冷焊和（过烧）。34、钢轨气压焊常见的缺陷有光斑、断面氧化和（过烧）。35、60kg/m钢轨轨头宽度是（73mm）。36、钢轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm，应判为（轻伤）。37、60kg/m钢轨垂直磨耗超过11mm，应判为（重伤）。38、钢轨在任何部位有裂纹（但焊接裂纹应鉴定后确定）应判为（重伤）。39、物体（或质点）在其平衡位置附近往复运动，称为（振动）。40、钢轨任何部位变形（轨头扩大，轨腰扭曲或鼓包等）经判断确认内部有暗裂，应判为（重伤）。41、钢轨锈蚀除去铁锈后，轨底厚度小于5mm（在轨底边缘处测量）或轨腰厚度小于8mm，应判为（重伤）。42、钢轨顶面擦伤深度超过2mm，（不含剥落掉块），应判为（重伤）。43、钢轨探伤，因故暂停探伤作业时，如续探则应后退不少于（1m）重复探伤。44、上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施。未设防护（禁止）探伤作业。45、超声波探伤仪对距离不同的反射体所产生的一系列回波的显示距离之间能够按比例方式显示的能力，称为仪器的（水平线性）。46、超声波的接收信号与荧光屏所显示的反射波幅度能按比例方式显示的能力。称为仪器的（垂直线性）。47、超声波探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力，称为仪器的（灵敏度）。48、在正常探伤灵敏度下，从探测表面到最近可探反射体的距离，称为仪器的（探测盲区）。49、超声波探伤系...
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