自动变速器液压控制自动换档系统主讲－－－尤明福一、概述1、作用：按要求准确自动换档，保证换档正时。对该系统的润滑、冷却。及时给变矩器油压补偿。2、液压自动换档控制系统如下图所示3、液压系统控制阀的功能如表4、液压系统主要油压的功能二、液压系统控制的基本理论为了弄懂液压油路，必须弄懂工作油液由油泵产生的压力，施加于行星齿轮机构中的制动器离合器的工作过程。工作油路工作油路由控制阀进行转换由控制阀进行转换。一旦充分理解基本控制阀的工作过程，就能相应地理解液压系统的工作。所以，下面介绍基本的控制阀的工作原理。1、压力调节阀的工作原理1）作用：用来调节油路中油液的压力。2）类型：球阀、活塞阀、滑阀3）工作过程：Ⅰ球阀：当油路超过规定时，球阀克服加在上面弹簧的预紧力上移，从油路排出工作油液，使油路系统压力正常。如图：Ⅱ活塞阀：当油路油压超过规定时，则活塞下降，当活塞下移至规定位置时，则活塞筒中的排泄液口开启，从系统中排出工作液以控制油路油压。Ⅲ滑阀：图示2、控制阀的工作原理1、作用：用于离合器和制动器的油路换档。2、分类：手动式、液压式、弹簧式3、工作过程：Ⅰ手动式换档阀：借助联动杆或拉索用手控方式水平滑动滑阀改变油滑动滑阀改变油路路，达到换档目的。Ⅱ液压和弹簧式：滑阀的一端被弹簧推动，而另一端则受到油液的压力。需要对工作油路换档时，通过增大或减小油压使阀门作水平移动。如图：改良后的控制阀3、节流控制阀1、作用：安装于离合器、制动器的油压进行逐渐升高或迅速下降的地方。使执行器结合平稳分离迅速彻底。如图4、储能减振器：1、作用：用于防止离合器和制动器在结合时的冲击。2、工作过程：油液从进液口①同时将活塞推至右端、将活塞向下推。用此方式可减小活塞上的油压冲击，推下活塞压缩弹簧储蓄了能量，所以叫储能减振器。三、液压控制系统组成及工作原理1、供油调压：油泵、主调压阀、节气门阀（冷却、润滑）手动阀、保证油压随发动机负荷、车速、档位变化并保证润滑和冷却。2、控制信号转换部分节气门阀、速度阀把节气门开度和车速转变成液压信号形成自调。但还应有（配合）他调才是最理想的系统，他调也为驾驶者提供的干预自动换档的可能，换档杆（手动阀）（DR2L位超速档锁止在低档）3、换档控制器由几个换档阀组成，接受三个信号油压三个信号油压进行比较处理，按额定的换档规律打开或关闭去执行器的油路，油压为调压后的主油压，阀只是切换位置。4、换档执行器：离合器制动器5、换档品质控制部分换档平顺性是变速器的重要指标、只要有则有些要求，手动由人熟练，自动需机构保证。平稳、无冲击下产生振动，蓄压器、缓冲阀、止回阀、压力调节阀组成变速器位置（手动阀位置）（节气门位置（油门位置）发负荷汽车车速（发动机转速）（一）、供油和调压部分功用：1）向变矩器供油，维持足够的油压，不升温。2）向控制系统供油，维持主油压，保证换档需要。3）向所有零件如齿轮、轴承、止推片、摩擦片、供应润滑油。4）散热、维持液压油正常温度。1、油泵1）作用：用于输送油液至液力变矩器；润滑行星齿轮机构；对液压系统提供工作压力。2）类型：内啮合渐开线齿轮泵、摆线转子泵、叶片泵3）内啮合渐开线齿轮泵组成：内齿、外齿、月牙板。主动齿轮有两个花键与泵轮轴相连，发动机转油泵就转供油。如图：注：1）自动变速器的车辆不允许推车或溜车，因为尽管推动车辆使输出轴转动，但是油泵不会对液压控制系统供给工作油液压力。因此行星轮装置不会接受到工作油液的压力。即使在“D”位，但变速器仍保持在空档状态，输出轴的动力无法传递。2)故障车牵引≤30km/h并且每次牵引不超过80km/h 长时间的牵引会使零件表面的润滑油膜破坏掉导致变速器卡死。若长时间牵引应将驱动轮提起脱若长时间牵引应将驱动轮提起脱离地面或将传动轴脱开。离地面或将传动轴脱开。2、限压阀作用：调节油泵输出压力，使其不超过预定的最高值。如图3、工作油液散热器旁通阀作用：该阀用作安全阀，其目的是使流入散热器的润滑油压力不超过一定值。如图：3、手动阀根据路况和车况选择档位，人工干预换档，打开或关闭R...
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