④勰由1陵．玻璃工业中重油雾化介质改进探讨谢峻林何王玉成(武汉工业走学)—，7／，zj’—／一，10(摘要)重油雾化是重泊芜奎燃烧的先决条件，其目的是使重捆雾清能与氧化充分接触混合，并迅速煅烧。本文提出利纯氧或富氧空气为雾化介质．这可以更有效地增加重油雾滴与氧化剂的混合程度，提高燃料燃烧效事而达到节能耗减少污染的目的。关键词：玻璃工业，缝氧或富氧空气雾化在以重油为燃料的玻璃窑炉中，重抽是通过雾化后喷入窑内与助燃风混合燃烧的。由于氧化剂和燃料是从不同系统中喷出，限制了两者的混合燃烧程度，以致在燃料用量不变的情况F，火焰空间的温度难以提得很高。tl前国内在实际牛产中，大多采用这种方式，为确保配合料的熔化，燃料消耗量必然会增加许多。在能源日趋紧张的今天，国内外许多学者正着手研究燃料的优化燃烧，以达到节能降耗的目的。以往为使助燃卒气与油雾迅速混合、充分燃烧，人们在小炉设计和喷抢的安装位置上做了大量的工作现在人们关注的热点又放在采用富氧或纯氧作为氧化剂，以达到燃料和氧化剂充分混合燃烧、减少烟气生成量、减少污染、降低燃料消耗的目的。对于重油的雾化，一般采压缩空气和蒸汽雾化两种形式，虽然这两种形式都能起到很好的雾化效果，但是雾化剂和燃料的结合形式并不利于燃料的充分燃烧，因此本文提出采用富氧或纯氧雾化，这是一种确实有效的方法二、目前玻璃熔窑中重油的雾化1．重油的雾化原理要高质量的燃烧液体燃料，主要取决丁液体燃料本身被预热的温度、雾化程度和与丰要氧化剂的混合程度=燃油系统的这个过程可以看成是个串联的环节．每‘个环节T作的好坏卣接影响着燃料的燃烧质鼍。人们存对液体燃料(1蕈油)的预热、雾化措施等方面做了大量的I作，已明确匦油应预热的温度范同，并在雾化设备等方面取得了非常明显的效果。存玻璃工业巾，不论是高压内混式喷枪，还是高压外混式喷枪、均采用气流式雾化，其雾化原理都是利用高速喷出的雾化质(雾化剂J，以一定角度冲击油膜，如I(a)直流式(b)涡流式图l气流式雾化赜嘴工作原理示意图气油气气油气维普资讯http://www.cqvip.com32中国建材科技第五卷所示，当雾化剂对油膜的冲击力和摩擦力大于油的粘性力和表面张力时，重油膜被气动力冲击破碎而分散成雾滴2．目前雾化介质的使用情况对于玻璃工业来讲，国内一般以压缩空气和饱和蒸汽为雾化介质，且采用这两种雾化方式的厂都很多。从使用情况看两种雾化剂各有其特点”用预热压缩空气雾化时，火焰刚性较强，根部温度较高，且因压缩空气本身参与燃烧，与蒸汽雾化相比，窑内气体增加较少，对窑压影响相对较小用饱和蒸汽为雾化介质时，火焰比较长，着火延迟时间较长，其本身不参与燃烧，所以烟气生成量、热损失和窑压会有所增加。不论是用预热压缩空气还是饱和蒸汽为雾化介质，它们本身参与燃烧的程度并不●。oo。O●：o●雾化剂油雾漓o●高。对于以预热压缩空气为雾化介质来讲，雾化剂本身成分中有效氧化剂(氧气)为21％，所以氧分子和燃料雾滴仅有小部分结合，而直接参与燃烧。当油雾和助燃空气混合时，多是通过气流涡动、分子扩散以达到有效氧化剂和油雾接触燃烧的目的。以这种形式燃烧，氧化剂和油雾滴混合的程度，主要取决于小炉的结构形式、油雾喷出方向和助燃空气喷出方向、以及两者的喷出速度等因素。在实际操作中，往往以增加助燃空气量和燃料量，并使前者过剩来弥补两者混合不足所带来的不利影响。对于以饱和蒸汽为雾化介质来讲，氧化剂和油雾滴的混合就相对更加困难。重油雾化后，油雾滴与雾化剂的结合状态模型见图2。从图2可以看出，在油雾滴．／-一．图2油雾滴与雾化剂的结合状态图3空气过剩系数与各量的关系模型示意图的周围，包围着雾化剂，雾化剂的周围存在着大量的油雾滴，在相对较大些的油雾滴的’内部有时还会包含着雾化剂，对雾化程度很高的喷嘴来讲，油雾滴和雾化剂是呈统计均匀分布的。尽管这样，有效氧化剂和油雾滴的混台程度并不理想，而且氧化剂含量远远不能满足油滴的燃烧，需用二次风加以补。ooo智维普资讯http://www.cqvip.com第一期玻璃工业中重油雾化介质改进探讨33充二次风中的氧化剂和油雾滴的混合是一个纯物...
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