XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车用密封条设计规范模板XXXX发布I汽车用密封条设计规范1范围本规范规定了汽车用密封条的设计规范要求。本规范适用于新开发的M1类车辆。2规范性引用文件无3术语与定义下列术语和定义适用于文件。2.1密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。4密封系统分类对于汽车的密封，一般分为三大类。对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。4.1车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；4.2装配后非活动部件与车身钣金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：I车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能；4.3活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料或TPE材料制成。5密封条的设计要求5.1密封系统的设计理念a)满足密封要求：使密封条有合适的压缩量与足够的接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果；b)满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制；c)满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果，且外观质量一致性容易控制；d）满足装配要求：满足插拔力要求，既能易于装配，又能保证不易脱落；e）满足开关门力矩要求：整个车门的开关门力矩保持在25kgf左右；f）借鉴了公司以往的研发成果，并吸取其它车厂的优点；将大量的密封断面实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，这将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。对于密封条来说，截面标准化，是公司及其它主机厂共同的努力方向。I5.2密封系统的设计输入5.2.1设计概念设计概念描述是密封系统的设计目标，并定义密封系统的设计风格，比如大致的截面形状、门框部分与侧围之间的缝隙部位的密封条外观形式与范围、B柱缝隙处的密封形式与外观、密封条与ABC柱护板的配合形式、密封条与门槛压板的配合形式、密封条特殊部位的处理、材料的定义等内容。5.2.2B&R线B&R-LINE即门洞密封条的安装面。B&R-LINE是内外饰件的分界线，关系到侧围钣金、护板、仪表板、门护板、密封系统的布置，因此对于密封系统工程师，确定B&R-LINE是第一要考虑的工作，且在布置完成后，尽量不要有大的改动。B&R-LINE的布置主要考虑乘员上下车的舒适性，还要兼顾A柱与B柱截面的截面形状，以满足碰撞要求。B&R-LINE确定后，一般不宜再进行更改。密封条按照其安装的不同部位，大概分为：门洞密封条（安装在门洞钣金的翻边上）、门框密封条（安装在车门钣金上）、行李箱密封条（安装在行李箱的钣金翻边上）、发动I机仓密封条（安装在前舱钣金、发盖钣金或者前风挡下装饰板上）、玻璃呢嘈（安装在玻璃导轨上）、固定玻璃胶条（安装在前后风挡玻璃或者三角窗玻璃周边）等。T啦盐机理瘁搏皋noonS；EAL=前盖誉用卉HOOD&EAL3辜厂距詢九滎DOC^n^FM^t?鞘耳射b簡念首箱VJftl詳HJhlE：＞命也畀Fi也甘祭WSW飒LFhe帝门头蛊密护电比OCT驰T车门下啣出讳LOWE卿«沽戻窪密刊滎W^OLTrfSCRiEN空式爾洁零斛FO3FSEAI■f沖后聘蒂的亦时砂5.3密封条断面的解析5.3.1门洞密封条门洞密封条常用的有无泡管、单泡管、双泡管三种类型。无泡管密封条常用材料为邵尔A75度左右的PVC材料，考虑到密封条的装配夹持力，在挤出成型的过程中通常以钢丝编织带为骨架形成。它的主要作用是外观装饰，包住钣金止口焊接边。门洞密封条在设计过程中考虑的重点是和周边配合品的配合外观及装配性。单泡管密封条及双泡管密封条由于主要是密封作用，且密封条泡管经常处于压缩状态，对密封条的弹性及耐久性都有较高的要求，通常泡管采用弹性较好的EPD...
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