李德康：议会主席,社区功臣:20XX年台北市议会议长放棄自己的事业，不是冲动，是无悔的选择，是为了四十多万居民。个人事业与社区服务孰轻孰重，他的心中早已分明。李德康先生——黄大仙区议会主席，他心底无私，他心中有爱，他想的是民生，他为的是居民，他让昔日那条污水不断的“彩虹河”，变成清水流淌，鹭鸟流连的“清水河”，而他，也因此成为了黄大仙区不容置疑的功臣。一心为社区李德康先生曾说。“我只有做更多的事，才能回报大家的支持。”这是他对社区居民信任的感谢，更是他对社区居民的一份承诺。对於自己服务者的身份，他有着一份强烈的责任感。1994年，李德康先生参选议员成功，翌年，他开启了服务的征程。细算之，已近二十年。儘管期间有少许时间不在区议会，卻丝毫未能影响他对社区服务工作的那份赤诚。2008年，已有相当长一段服务工作经验的李德康先生参选黄大仙区议会主席，2008年1月1日走马上任。20XX年，因为无法分身，他结束了自己的生意。个人事业与社区服务工作孰轻孰重，李德康先生在心中早已有了定论，因此，他无悔地选择了黄大仙区四十多万居民。区议会主席选举四年一届，李德康先生再次当选，获得连任。区议会共有25位通过选举产生的议员，4位政府委任议员，共29位，共同服务黄大仙区的居民。黄大仙区原为一乡村地带，人口稀疏，上世纪四十年代，随着大量难民从内地湧入，很多寮屋开始在区内出现，黄大仙区由昔日的简朴农村转变成为以公营房屋为主的地区。今时的黄大仙区最大的特色便是以公营房屋为主，社区总人口四十多万，区内百分之八十以上的人口居住於公共租住房屋、政府及第1页共4页私人机构参建的居屋和夹心阶层住屋里。“黄大仙区最大的问题是地方小，集中，公共屋村多。”李德康先生说。李德康先生一心为社区，社区居民的大小事是他的头等大事。其中，尤令李德康先生印象深刻的是途径黄大仙区的沙中线项目。李德康先生介绍说这个项目的计划早在他担任区议会主席之前已经启动，整个计划以沙田为起点站，以中环为终点站，全长17公里。起初的计划中包括在位於黄大仙区的慈云山站，後随着九广铁路公司与地铁公司的计划合併，沙中线发生了变化。由於慈云山地势较高等因素而将原定於慈云山的站台取消，改为从翠竹花园楼宇地下通过。“如此一来，他们则需要完成以下几项工作，第一，在翠竹花园徴收地层；第二，徴收马仔坑遊乐场，用作工场之用，时间为六年，建造通风口；第三，於豪园徴收地层，在黄大仙区广场建通风口；第四，在大勘村徴收用地，用於建车库；第五，在慈云山建一个电梯系统。”李德康先生说。这一系列的问题因为牵涉到民生问题而特别被李德康先生重视。首先，路线从居民住屋地下通过，需要採用爆破的方式打通隧道，如此，会让地上的居民感到恐惧，同时爆破是否会对房屋造成损失，也不得而知；其次，地层儘管所有权属於特区政府，然，翠竹花园为私人参建的居屋，向其徴地，需要慎重考虑，多徴求意见；再者便是这个遊乐场，徴用六年，时间不短，同时於居民的房屋旁建通风口，对居民的生活势必会造成影响；第四，在附近的一个山坡上的道路作为运输较为狭窄，做成两层巴士难以通行等。这是亟待解决的问题，作为黄大仙区议会主席，与九广铁路公司及地铁公司沟通的任务自然而然地落在了李德康先生的肩上，心繫整个社区，他更是义不容辞，他代表社区居民向九广铁路有限公司及地铁公司相关人员提出建议，於黄大仙区建立一个交通交汇处，其实这个建议早在2002年，李德康先生及其他议员已经从小巴、的士、私家车的安全角度出发向有关部门提出，然这个方案虽被区议会接纳，但从未被落实；其二，要求对方出具证明，並向居民保证爆破不会对房屋造成损坏和影响；第三，要求对方另外建造一个室内运动场，作为对遊乐第2页共4页场徴用六年的补偿；第三改变通风口的方位，避免对準居民；第四，按照要求在慈善山建造电梯；第五，取消大磡村用地作为列车停放处。遗憾的是，建议提出，或如石沉大海一般杳无音讯，或被敷衍，草草了事，或以“计划不可改变”为由而直接否定。出於无奈，李德康先生作出一个大胆的决定，组织关注沙中线专职小组，带着区议员来到...
