禹登高速公路NO.5B路基防撞波形梁护栏施工工艺检查防撞波形梁护栏的施工外观要求是线型平顺，高度一致，施工方案包括立柱放样、立柱安装、波形梁安装、横隔梁防阻块及端头安装4道工序，对于每道工序外观要求均是重要的质量控制点。一、立柱放样立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。一般根据施工图纸，防撞护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。但路缘石的铺设，在纵向（线路方向）上存在高程偏差不一致，横向(垂直路方向)存在宽度和横坡偏差，而且路缘石的铺设自身在纵向和横向上与设计也存偏差。因此如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵向上可能是高低起伏不顺直的，安装护栏板后，横向局部会出现凸凹面。施工方案中，施工方法设计不当，在施工过程当中会出现纵向线形不平顺，需重新校正或返工，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。经过实践观察探索，我们认为立柱的放样应遵守有关施工规范的要求，同时也应对施工中的经验及时加以总结，以适应施工环境的多样性要求。1、立柱间距的确定立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点进行测距定位。波形梁护栏按防撞等级分为A型和S型，立柱间距分别对应为4m和2m,2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，实际施工中经常出现非标准间距，所安装的护栏板称为异形板，异形板由于间距不定，制造成本高，影响工程进度因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。经计算分析是否需增加异形板，如果必须增加，进一步确定异形板的位置，然后记录下桩号及间距尺寸，以便提前制作异型护栏板;如果立柱间距有不大于25cm的间距可通过分配法将其调整至多根立柱分摊。另外在匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不宜超过5mm。最后确定立柱间距应考虑到路基中的各种管线位置对立柱埋深的影响。2、立柱位置的确定首先在路缘石上用记号笔根据立柱间距做横线，然后用测量仪器根据路缘石、路肩的边线拟合段落的整体平顺线型，再用线绳和钉子第1页共17页禹登高速公路NO.5B顺路方向上布置局部线，反复调整线形，尽可能符合整体线型，最后在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，作为桩位的中心，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心打入，以保证立柱在纵向上的基本顺直度。3、柱的高度控制立柱顶面的平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的关键因素。在防撞护栏施工规范中，假设路缘石安装达到设计标高要求，依次参照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱高度达到了设计要求。但施工中由于路缘石顶面存在不等的高程偏差，个别偏差值较大，反映到立柱顶面使其线型不平顺，要对立柱高度进行校正，这将花费额外的费用和时间。因此，打桩前应对立柱的顶面高度进行预控，方法如下:首先测量路缘石的顶面标高，利用计算机对测量结果进行曲线拟合，参考路段整体路面纵曲线，形成整体平顺曲线，计算路缘石顶面高程调整值。这样就保证立柱顶面的平顺线型，同时使立柱的高度保持在一定范围内。但这种方法需要一定的基础，实际施工时可简化为如下方法:首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a;一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3,4,---,n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打的立柱上标出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。二、打桩机的选择和组合打入立柱的效率及准确性与打桩机的性能有关，打桩机按性能分为3种:(1)内燃导杆式打桩机优点是故障率低，定位准确，缺点是打击力小，打桩速度慢，移动慢。(2)YDD350自行式打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对许多种基层能快速打入。第...
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