回龙观乘务中心2017年阶段考试一、填空：（每空1分，共60分）1、2017年中心暑运工作目标：消灭各类等级事故，杜绝责任服务纠纷。2、司机进行电动列车两侧检查巡视，确认机械走行部位、高压母线、受流器状态正常，塞门位置正确，电器箱锁闭状态良好及车体外观无异状3、列车出库前本务司机在列车车下等待出库信号，待出库信号开放后，本务司机手指呼唤，并在车下与信号楼执行互通制度后方可上车。车场运行要断开BHB，加强瞭望，严格按规定速度运行，注意信号显示和道岔状态。车场运行时断开列车空调、电视开关。4、列车在运行中如发现区间内有人员及影响行车的障碍物或发现线路有异状及其它异常情况时，司机应立即停车，并向行车调度员或综控员报告情况，按其指示办理5、运行中发现车门指示灯显示开门，司机应及时采取停车措施，查明情况,经处理后方可继续运行，并及时向行车调度员报告情况。单个车门处理后仍不能完全关闭，应挂好安全防护帘，且有监护人员在故障车门处监护，终点站掉线,如无监护人员应立即清人掉线。遇两个及以上车门关不上情况，应立即请人掉线。6、电话闭塞遇出站信号机故障，凭绿色许可证作为列车占用区间凭证，手信号发车。7、一起责任D类一般事故系数为0.05件A类一般事故。8、屏蔽门联锁开门后，出站信号机由绿灯变为红灯，门开好黄灯点亮，零目标速度红灯点亮，目标速度指针指向0，运行灯熄灭。列车带有与司控器级位相应的BC压力，PSL屏开关门信号指示红灯点亮，滑动门端头灯黄灯点亮。9、屏蔽门联锁关门作业时，操纵者按动关门提示铃（此时出站信号机仍显示为红灯），铃响结束后按动关门按钮，车门、屏蔽门联动关闭。关闭良好后，PSL屏关闭且锁紧绿灯点亮，出站信号机由红灯变为绿灯（站间自动闭塞时为闪动绿灯），门关好绿灯点亮，运行灯显示稳定绿灯，目标速度指针指向规定的目标速度。10、屏蔽门联锁关门作业时，当遇整列或多个屏蔽门未联动关闭，操纵者使用PSL操作开关无效时（发车前注意将开关恢复至“正常”位），应通知综控员处理，同时监护者向行车调度员报告。发车时，综控员可使用互锁解除使出站信号机开放。操纵者须手指呼唤确认互锁解除指示红灯点亮、确认门间隙无夹人夹物，出站信号显示稳绿灯光（站间自动闭塞时显示闪绿灯光）后方可上车。11、运行中遇暴风、雨、雪、雾等特殊天气时，应适当降低速度，加强瞭望，进站前提前制动，发生异常情况时，要果断采取停车措施，请示行车调度按其指示运行。12、针对消防知识应知应会、“四个能力”建设、“一懂三会”其中；“一懂”是指：懂得本场所用火、用电、用油、用气火灾危险性；三会是指：会报警会灭火会逃生13、乘务员防恐处突处置程序：1.报告行调2.稳定乘客情绪3.先期处置4.疏散乘客二、填图：（每项5分，共20分）短接开关代码开关所在位置开关作用SK1门旁路司机室控制柜使用时机为全列车门关好后主门灯显示不正常，造成牵引无流时，闭合该短接开关。要求：使用前必须确认全列车门已关闭良好，严禁开门走车。SK2ATP零速旁路司机室控制柜使用时机为零速继电器故障造成列车不能开门时闭合此开关。要求：关门后断开此开关。SK3牵引控制旁路，司机室综合柜使用时机为列车因牵引回路上的五个继电器及VD反阻二极管引起的全列牵引无流时，短接此开关。要求：注意监控显示的BC压力、风压表，防止带闸走车。SK5门选旁路开关司机室控制柜使用时机为列车门选向开关发生故障，导致列车全列无牵引时，按下此开关，使列车牵引回路构成。注意：短接SK5不能处置门选故障影响开门的故障。三、答题：（每题10分，共30分）1．全列牵引无流的故障处理？答：（1）检查门灯显示是否正确，不正确时在确认门已关好后，短接SK1。注意：防止开门走车，无效将短接开关恢复至原位（2）检查门选向开关，反复开关几次，短接SK5。注意：无效将短接开关恢复原位（3）通过监控器检查列车是否带闸，若带闸按制动不缓解处理。注意：手柄置于0位（4）检查ATP设备是否工作正常，不正常时断开ATP1（QF26）、ATP3（QF23）、断开后重新闭合。（5）检查牵引控制保险QF7，若跳开，重新闭合，未跳开，断开重新闭合，连续跳开时换头到尾车...
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