［干货］IBusbar/高压导线载流、选型与测试方法——2017中国新能源汽车动力电池系统先进电...2017-12-12yeshuheng来源阅325转7转藏到我的图书馆微信分享：QQ空间QQ好友新浪微博推荐给朋友12.2号，2017中国新能源汽车动力电池系统先进电连接技术论坛在上海成功举办，吸引了400余名行业精英参与，60+动力电池/家同台对话沙龙，这是一场知识盛宴，更是一次思维的碰撞一次行业的进步。t来自中航锂电的李树成李总给大家带来“Busbar/高压导线载流、选型与测试方法”主题分享。oB通跚魁愤彼找术ifc坛以下是分享内容:J?常乍先进撞當血耘各位朋友、来宾你们好，我叫李树成，来自中航锂电研究院。我这边主要是从PACK看电连接相关的知识，我就直接开始说了。主探讨。因为我们说电池包的安全也是机械方面和电化学方面的安全。首先讲高压线的选型，和我们传统的连接性的选型不是一个概念，我的概念比较偏向于计算型的选型。我们去考虑选型，这就是特（音）的部分，说白了电动车就是在传统的车身上面多了一个动力电池（动力系统），代替了发动机。这边是到动力部分，能量补电池、太阳能电池等其他新能源），（太阳能汽车）这边是在传统的基础上多了一个太阳能板，（具体）就不再展开了，这个PPT们讲电连接，电池包有哪些形式，我们讲现在常见的动力电池有三种类型，我们看方型就是这种Busbar，是一种软连接，还有圆'以不好去弄，（所以）现在高压线束稍微慢慢逐渐减少（软硬排会逐渐代替高压线），PACK还有一些铜导线、铝导线和扁平铜/铝避这些问题。刚才我们说的常见的三种形式，一种是方形电池，Cell之间就是软连接，叫Busbar，实际是这样的东西，这种常见的圆柱型是这样具体哪种方式还是根据实际的应用。这是软包的方式，之间也是软连接。我们回到这个重点，我怎么选型，我们讲一个导体的导流导体电子运动加快，载流会稍微提高。第三个影响因素就是多心线，我们一股的情况下和两股在一起，三股在一起，影响载流是不产生效应，具体不展开了。那就是说，我们导体考虑到影响因素主要是这四个主要因素，这四个因素我们选了一个4平方方，比如刚才讲的是高压导线，第一个我们会考虑交流和直流，但是电动车除了电机（是交流外）其他都是直流，铜铝排它的第一个影响因还有一个铝排的摆放方式不一样，是因为我们竖放的话增加了空气的对流，这样的我们载流会增加。还有一个最后的影响，我们绝和很多电池部分有接触。我们看一下接触电阻，这是A面，这是B面，每次说到接触电阻，接触电阻到底是什么？相对来讲专业一点，集中电阻就是这个面镀层接触电阻，没有镀层的话变成氧化之间的电阻。我们讲影响接入电阻的关键点，IACS这是表现载流能力的百分比，主要是相对来讲镀层好的话，影响比较小。我们知道世界上没有绝对光滑的面，所以在这种情况下，接触面比较小，我们将接触面还有一们接触面也比较多，所以这样的接触电阻也是相对比较小，是这样的影响。现在真正的主题就是我们怎么算这个东西？我们以一个例子来看，载流最合理的计算方法就是说我们要为供应商要的曲线，这是我我们就怎么做，但是算这个有一个输出条件，假如额定电流是182A,参数在这里，环境温度是80度，我们允许的最高力度是15电流有什么影响，如果我们以30秒，我们的导线绝缘皮会不会烟化，这是一个比较靠谱的。从降额曲线的原理来讲，这是一个绝导体通电，一个是导体发热，还有一个就是热往外散，所以这是一个平衡公式，表面散发的热量，加上导体本身的发热量，是这这个具体的该项目算下来的量是53.2平方米，我们计算之后，我们需要做的是取正数，那么选60方，我们发现是满足的，具体的线载流曲线表，第二个就是查国家电工手册，这是一个标尺，这是一个经验值，是不太靠谱的，电流表不一定满足车上的要求，在对我们许多没有太多经验的工程师，可以做为一个参考，我们前面做完之后，实测一下看看行不行。我们讲任何东西要通过测试，一切的计算都是要通过实际的运用来测试才可以验证到底适不适合。这边就是说我们测试，一般采集发现转弯的地方温度最高，中间次之，连接部分低一点，当然这是焊接的情况，如果是螺栓连接，那是另外一回事。IifY...
VIP
