第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页预应力锚索加固高边坡路堑施工技术探讨中铁24局福建公司陈春好【摘要】：预应力锚索对于高边坡路堑加固，具有较好的固坡效果，近来在铁路的高边坡加固中得到越来越多的应用，本文着重对预应力锚索的施工工艺及注意事项进行了探讨，旨在引导正确的施工方法，从而达到预期的加固效果。【关键词】：预应力锚索高路堑加固技术1、工程概况梅坎铁路（福建段）A标段DK1+160～+245段，地处低山地貌区，自然坡25-55。，植被发育，山坡表层为砂粘土夹砾石，呈褐黄色，硬塑，厚度为0-6m米；其下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，极严重风化，厚度为3-8m米；再下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，严重风化，厚度为6-16m米；最下为Y52花岗岩，呈褐黄色夹灰白色，颇重风化，地下水较为发育。线路中心最大挖深16米，左侧堑坡最高为29米，为降低堑坡高度及增加堑坡的稳定，设计采用预应力锚索加锚喷网防护进行加固。锚索设计指标：r=19KN/m,∮=40。,k=1.25,砂浆与孔壁的抗剪强度为400kpa。2、锚索布置2．1锚索的布置锚索沿线路纵向间距4.0m,竖向间距3.0m，按距形布置。其布置见锚索平面布置图（附图1）。锚索孔直径110mm，倾角为15度。，孔深14-20m、张拉吨位为300KN。第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页2．2预应力锚索的结构预应力锚索由外锚墩、锚索体和锚固段三部份组成，其结构见锚索结构图（附图2）。锚索锚固段长6.0m，每孔设三根钢铰线；外锚墩设在孔口外，其作用是为锚索提供张拉力和锁定的部位。锚具采用柳州建筑机械厂生产的OVM15-3，外锚墩采用C30钢筋混凝土。锚索采用1860级、∮=15.24mm的高强度低松弛的预应力钢铰线。内锚固段采用M40水泥砂浆。第3页共7页第2页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共7页3、锚索施工3．1机械配备主要工程机械配备有：QZ100K型潜孔钻1台，空压机GR-600型1台，手持凿岩机YQ-18型2台，千斤顶YCW100B型1台，高压油泵ZB4-500型1台，混凝土喷射机PZ-5B型1台，注浆泵3SNS1台。3．2施工工艺流程图边坡开挖—→钻孔—→清孔—→下锚—→锚固段注浆—→浇注锚墩—→张拉—→张拉段注浆—→补张拉—→张拉段补浆—→封锚—→边坡开挖3．3边坡开挖边坡开挖采用竖向分层，纵向分段的作业方式。每层开挖高度为1.8m，每段开挖长度为24m。为方便弃碴，考虑到路堑中部线路右侧边坡高度只有8米，且施工便道从旁经过，在此处开一弃碴马口，极大的方便了施工。3．4施工工艺3．4．1钻孔搭设好脚手架，在脚手架上安放钻机，根据测量定出的孔位，用方向架定出锚索的方向，据之调整好钻机位置，确认无误后固定钻机，安好冲击器和钻头，接好风管钻孔。钻孔时钻杆方向要与锚索方向一致，每钻进5m效正一次钻杆方向。钻孔至设计深度后停钻，取下钻杆和钻具。检查孔深无误后，用高压风洗孔，吹出孔内的岩屑粉尘。第4页共7页第3页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共7页锚索钻孔的允许偏差和检验方法表1项次项目允许偏差检验方法1孔位坡面纵向±50mm用经伟仪或拉线和尺量检查坡面横向±50mm孔口标高±100mm用水准仪或拉线和尺量检查2孔向孔轴线倾角±1.0°用测角仪或地质罗盘检查孔轴线方位±2.0°用经纬仪或地质罗盘检查孔底偏斜满足设计要求用钻孔测斜仪检查3孔径满足设计要求验钻和尺量检查4孔深大于设计深度20cm验钻和尺量检查在钻孔过程中遇到了渗水和塌孔，对此，采用了以下措施：渗水处理：当水量不大时，可继续施钻，钻至设计深度后抽出钻杆，再用压力为0.2-0.8Mpa的压力水（气）冲洗钻孔，直至流出净水为止；当水量较大时，进行固壁防渗注浆处理，做法是，先洗孔，再注浆（水泥砂浆或水泥水玻璃双液浆），注浆分段（锚固做一段，张拉段根据吸浆量分2～3段）进行，待注入的浆液达到一定强度后，重新钻孔至设计深度。塌孔处理：当钻孔中排出的岩粉中夹杂一些原状块石时，表明有塌孔发生，此时应立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆（做法与处理渗水相...
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