后桥桥壳强度计算（垂直、牵引、制动、侧滑工况）根据《汽车车桥设计》的方法进行计算简算。数据仅供参考。这种计算只适合设计初期的粗略计算判断。实际设计时，需结合有限元分析软件，以处理桥壳的细节尺寸，使应力分布在更合理的状态。本例子计算的桥壳结构如下截图所示（悬架按普通板簧悬架，车辆承载的力作用于桥壳方截面上面的的板簧盖板上-下图中未画出上盖板）：说明：本例子共计算了如下内容：序号内容备注1桥壳的静弯曲应力计算载荷系数按的1和国标2.5，两种情况2汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算（水平行驶）载荷系数按的13汽车紧急制动时的桥壳强度计算（水平行驶时制动）载荷系数按的14汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算载荷系数按的1:注1：法规限制轴荷时，是按轮胎对地面的作用力确定的。比如：一个10T的轴荷对应的后驱动桥，折算到桥壳板簧座处的受力时，应该要用10T减去桥总成的重量的。不过本例子中是按作用在板簧座处的力为额定载荷，到轮胎上时，是额定载荷+桥重量。这样算更保险点。相当于叠加了一点安全系数。注2：上述表格中的计算都是基于水平路面进行的计算。所以计算结果仅能作为基础参考数据，起到数据统计对比的价值。如果车桥使用的路况很恶劣，需要额外考虑坡度、凹坑、凸起等其他因素。附件-计算表格:桥壳强度计算.xlsx项目代号单位数值后桥额定轴荷N127400桥总成的重量kg850车轮的重力gwN4165汽车满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷G2N135730因是垂直静弯曲强度计算，所以按2.5倍计算。轮距Bm1.8板簧中心距sm0.9两板簧座之间的弯矩MMNm2866511111桥壳截面宽Bmm135桥壳截面咼Hmm150桥壳前后面壁厚5mm14桥壳上下面壁厚51mm14桥壳截面内宽度bmm107桥壳截面内高度hmm122危险截面/板簧座处的垂向弯曲截面系数Wv290365.8桥冗板簧截面处的静弯曲应力°wjMpa98.7考虑到桥壳实际工作中要承受冲击载荷，所以实际应力°wdMpa246.8新国标实施后系数有变化，可根据实际情况变更乙1■■—-—2前桥额定载何或满载载何N63700汽车的质心高度hgmm1100前桥总成的重量kg400汽车满载静止于水平地面时给地面的总载荷GaN203350前后桥的轴距Lmm3600质心距前桥的距离LImm2400地面对后驱动桥左轮的垂向反作用力Z2LN88519.92地面对后驱动桥左轮的垂向反作用力Z2RN88519.9丁亡［jinx41g护"rr地面对左右驱动轮的最大切向反作用力PmaxN142135.4发动机最大输出扭矩TemaxNm1900变速器I档传动比ig17驱动桥的主减速比i05.29传动系统效率1驱动车轮的滚动半径rrm0.495水平状态，地面附着系数1水平状态，地面摩擦力根据后桥载荷所能提供的驱动力为135730Mh=牛N■m此时后驱动桥桥壳在板簧座之间的垂向弯矩MvNm37996.4此时后驱动桥桥壳在板簧座之间的水平前后弯矩MhNm30539.3WT=2岔（E—两钢板弹簧座间桥壳承受的扭矩TNm33593.175771戈—板簧座处的弯曲应力OWMpa243.5板簧座处的扭转应力tMpa72.9汽车紧急制动时的桥壳强度计算（水平行驶时制动）€1-a=旳重力加速度gm/s"29.8水平状态，地面附着系数单0.7制动最大减速度am/s"26.86地面对后驱动桥左车轮的垂直反作用力Z2LN46036.2地面对后驱动桥左车轮的垂直反作用力Z2RN46036.2此时的质量转移系数为m2'0.679此时桥壳在板簧座间处的垂直弯矩为MvNm18867.0此时桥壳在板簧座间处的水平弯矩为MhNm20741.2水平状态，地面附着系数单0.8地面对车轮的制动力N36873.3此时，冋时还承受制动力产生的转矩TNm18252.3此时的板簧座处的弯曲应力Mpa141.5此时的板簧座处的扭转应力Mpa39.6汽车驱动桥的侧滑条件为：P2>=Y2L+Y2R=G2*甲1Z2].—G2（丄―饥"J匕B）iii加•P\迁+—F~丿当hg*ei/B=0.5时，Z2L=0,Z2R=G2，此时外侧轮胎受所有载荷。若hg*©1/B〉0.5时，就会侧翻了。所以我们必须避免这种情况。因地面摩擦系数无法改变。所以只能通过控制合适的质心高度hgo驱动桥承受的侧向力P2N判断会不会翻车的条件hg*©1/B0.489判断Accepted地面给左轮的侧向反作用力Y2LN1206.5地面给右轮的侧向反作用力Y2RN107377.5侧滑系数但0.8侧滑时左轮地面支撑反力Z2LN1508.1侧滑时右轮地面支撑反力Z2RN134221.9Q・5Gg—G?护]（九一rT）/5T2R=0.5G；+GE%（仏—r[）/s板簧...
VIP
