制梁台座施工作业指导书一、编制目的:明确预制箱梁制梁台座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范制梁台座作业施工。二、编制依据：（1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005).（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3—2005）。(3）《罗江制梁场设计计算书》(4）《罗江制梁场临建施工图》（5）《罗江制梁场大临建设施工组织设计》三、适用范围:本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场范围内制梁台座的施工.四、工程概况：成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。罗江梁场计划制梁441孔,其中牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等9座特大桥计252孔；向石大桥、花龙门大桥等9座大桥计86孔；和小石村中桥1座3孔。共计441孔,其中32m规格共计418孔双线箱梁预制（包括相应支座预埋钢板、防落梁预埋钢板、防护墙、接地系统、接触网支柱基础、竖墙预埋钢筋及钢件等)及24m规格23孔双线箱梁预制。为保证存梁需要共设8个制梁台座，7个为32米梁制梁台座，1个为32米、24米共用梁制梁台座。五、制梁台座施工：制梁台座采用C30钢筋混凝土扩大基础，台座端部每头采用12根φ0。5mCFG桩加不加水泥的级配碎石层复合地基,中间段采用掺加水泥的级配碎石换填处理，级配碎石层厚20cm。制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋角钢、铁板，与底模联接.1、制梁台座布置方案罗江梁场拟承担441孔桥梁的预制(其中32m整孔箱梁418孔、24m整孔箱梁23孔）任务。对预制梁场的制梁台位进行了如下布置：①预制梁场共设制梁台座8个。根据现场地质情况,制梁台座基础为4根条形基础;制梁台座条形基础和底部钢筋混凝土板式结构相连，形成整体.②32m梁制梁台座设置7个。③考虑到24m梁总数量为23孔，占整个箱梁数量比例较小，且多数为分散分布的情况；设置1个32米梁、24米梁共用制梁台座.2、制梁台座的施工工艺制梁台座是预制箱梁时，将梁体混凝土、模板及灌注设备的重量传递于地基而不产生大于2mm的不均匀沉降、保证制梁质量的重要设施。模板及钢筋安装、梁体混凝土灌注、养护、预初张拉到梁体移离台座为止的各个施工程序均在制梁台座上完成。制梁台座的设计荷载：梁体重约700t，模板及施工设备重约200t.每个制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁.条地基梁底宽为0.5ｍ、顶宽0.5ｍ，高1ｍ的矩形C30钢筋混凝土梁.制梁台座施工工艺见下图：3、制梁台座施工①施工准备、施工测量。挖排水沟排掉场内积水场地固化。根据施工总平面图上制梁地基梁的关系，对台座进行施工测量,钢筋砼板块基础施工钢筋砼条形基础施工换填碾压CFG桩施工级配碎石层施工基坑开挖测量放线定出开挖位置。②开挖、碾压基坑开挖前先挖除表层耕植土至粘土层中20厘米以上，采用机械或人工开挖,保证基坑断面尺寸的准确性.开挖后采用用重型振动压路机进行基础碾压，再按分层厚度不超过30厘米每层填筑山砾土并碾压密实。③CFG桩施工基础碾压后在制梁台座两端头各钻12根50cm直径、9m长的CFG桩,以防止箱梁张拉后的端头受力加大而下沉.CFG桩横向间距1.8米，纵向间距2米.在施工8#台座CFG桩时注意，由于这个台座为32米梁、24米梁共用制梁台座，在台座大里程端我们设置有两组CFG桩。该台座共有CFG桩36根。CFG桩施工工艺见罗江制梁场《长杆螺旋灌注CFG桩施工作业指导书》④基础混凝土的施工台座级配碎石基础上为50cm厚的C30钢筋混凝土基础。基础宽7。5米，长34.6米。混凝土施工按要求进行。基础施工时注意两侧预埋连接外模支墩用的接插筋.⑤制梁台座条形基础及外模支撑基础的施工在施工条形基础前应该把基础砼板块与条形基础连接的部分凿毛。一个制梁台座C30条型地基梁的数量为4条,底宽为0。5ｍ、顶宽0。5ｍ，高1ｍ的矩形C30钢筋混凝土梁.施工时应注意4条条形基础的纵向两侧均用∠80×8×33600角钢包边，并且角钢与预埋筋必须焊接。外模支撑基础4条（其中2条在条形梁基础上)，位于条形梁基础上的2个外模支撑基础不采用条形基...
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