第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共6页新能源汽车行业热议电动车发展路径(组图)2010年09月25日12:12南方周末纯电动车VS混合电动车——中国电动车发展路径再争论作者：南方周末记者冯洁发自北京纯电动车更环保？不能这么说！电动车商业模式是什么？还是个问题！电动车生产完成中国汽车业“弯道超车”？不可能！在四部委联合出台新能源汽车购车补贴试点政策三个月间，围绕电动车领域的争议始终没有停息，甚至不断加剧。纯电动汽车究竟能不能贴上低碳标签？在技术、成本、可靠性的制约下，被中国汽车工业寄予“弯道超车”希望的电动汽车，能否经得住市场考验。混合动力还是纯电动，技术路线究竟怎么选？有无成熟的电动车商业模式？9月，南方周末记者访问了比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧、清华大学汽车安全与节能重点实验室副主任宋健、同济大学汽车学院院长余卓平以及原中国汽车工业咨询发展公司首席咨询师贾新光，把脉电动车。第2页共6页第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共6页王建钧南方周末：对于纯电动车是否环保，业界一直存在争议，实际情况如何？王建钧：目前，石油资源中40%到50%用于汽车，全球二氧化碳排放的20%到30%来源于汽车，城市的氮氧化物污染，也大部分源自汽车。面对日益严峻的能源形势和环保形势，要保持汽车行业的可持续发展，必须寻找新的替代能源，对汽车动力总成进行一场革命。电动汽车的推出，将是对传统燃油汽车的根本颠覆，大力发展电动汽车将是解决上述问题的最佳方案。宋健：环保不环保，要看电的来源。我认为，纯电动车性能差、价格贵、不节能、不环保。汽油是碳氢化合物，内燃机工作时，有1/3是氢做的功，排放的是水，2/3是碳做功，排放二氧化碳。电动车的电哪里来的？火电。煤燃烧排放二氧化碳那是百分之百的。这样算，纯电动汽车比燃油机的碳排放高了50%。说一辆电动汽车充电10度，能跑100公里。这辆电动汽车不需要空调、暖风吗？内燃机的空调系统是利用余热取暖，使用空调系统时，发动机负荷提高，用来供热的能耗并不大。但纯电动汽车如果使用暖风，就是纯耗电。这就相当于，你充的那点电30%用来跑路，70%花在暖风和空调上。如果这样，10度电还能跑100公里吗？可以算算一年四季不需要空调也不需要暖风的时候有多少。不过，那些说纯电动车能减排的人又说了，我们用的是峰谷电，可以调峰(注：用户用电有高峰期和低谷期，比如白天用电属用电高峰期，夜间用电属用电低谷期)。如果规定了电动汽车只能晚上峰谷时充电，可以有这种算法。问题是电动汽车有多少实际应用，你就说它用峰谷电了？如果只是造一辆能跑就行的车，那也行。第3页共6页第2页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共6页宋健南方周末：在中国的新能源汽车的发展中，混合动力还是纯电动两种路线争议已经很久了，为什么最新的补贴政策似乎对纯电动路线更偏好？余卓平：这次的补贴政策不会是一个长期行为，补也是补在电池上，政府是想通过示范项目拉动市场，探索电动汽车要走的商业模式。以后只靠补贴肯定是不行的，还要避免补贴政策的负效应，比如，如果补高了，大家就会认为，电动车就该很便宜。大家往往喜欢把两种技术路线对立起来。我认为，混合动力在汽车领域5－10年还是主力军，纯电动汽车在未来5年内也有一个增长期。如要让节能减排很快见效，混合动力的作用很大。比如“怠速启停系统”，如果国内每辆车都实现弱度混合动力(BSG)，在城市里，每辆车都能节油5%。不插电的油电混合车辆，不补贴实际上也已经进入市场了，是企业的竞争性产品。宋健：混合动力的技术实际上覆盖了全部纯电动汽车的技术，比如，电机、电池、整车控制、制动能量回收等。纯电动车的技术则完全是做加法，要提高性能，无非加电池组，或者提高功率，只是目前的性能还很难让人满意。从节能效果上看，混合动力汽车能节能40%-50%。这样的节能技术跟纯电动汽车相比，怎么就是“弯路”了？第4页共6页第3页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共6页...
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