鲍店煤矿事故报告鲍店煤矿“6.14”工伤事故调查报告（2010年6月18日）2010年6月14日2时5分，鲍店煤矿综掘一区在5304-2切眼掘进施工过程中，一名职工操作绞车提升料车时被绞车滚筒绳鼻子套住左手，造成左手受伤。事故发生后，公司成立由安全监察局、生产技术部、机电部有关人员组成的事故调查组，经过现场勘查，询问有关人员，查阅核实有关资料，查明了事故的经过、性质及原因，并对事故有关责任人进行了责任认定，提出了处理建议和防范措施。一、工程施工概况5304-2切眼设计全长234m。综掘一区施工运输顺槽到位后，5月27日开始拐弯施工切眼导硐。导硐断面14.84㎡，采用梯形工字钢棚支护，沿煤层底板下山掘进，倾角2°～6°。至6月14日夜班，导硐施工80m，铺设轨道48m。劳动组织方式：“四六制”作业，早班为检修班，其余三班为生产班。辅助运输组织方式：5304-2运输顺槽安装一部无极绳绞车，切眼导硐上口安装两部jd-25型调度绞车，1X绞车用于顺槽运输，2X绞车用于切眼运输。向工作面运送物料时首先使用无极绳绞车将物料从外部车场运至无极绳尾轮车场（距切眼约300米），再使用1X绞车运至切眼上口车场，然后使用2X绞车将物料由切眼上口下放到切眼内卸料地点。二、事故经过2010年6月14日夜班，班前会工区值班人员陈猛（机电技术员）强调安全注意事项后，安排5304-2切眼正常掘进。该迎头夜班出勤12人，到达现场后，工长齐俊磊分工安排组长桂成玺带领王继革、程爱民负责往迎头搬运工字钢。1时30分，桂成玺检查发现背顶背帮的木料不足，因此准备提升料车到运顺车场拉木料，此时2X绞车钩头在切眼上口，料车在切眼内轨道下端头。于是桂成玺操作绞车松绳，王继革、程爱民从切眼上口拉空钩头到轨道下端头连上料车。信号联系后，2时5分，桂成玺左手操作制动闸、右手操作工作闸起动绞第1页共5页车提升车辆，车辆运行约7m突然停止。此时，王继革、程爱民看到绞车处有人晃灯迅速赶过去，发现桂成玺蹲在绞车前左手掌已断掉，王继革、程爱民立即用毛巾将桂成玺左手和上臂扎紧，随后向工区和调度室汇报并护送桂成玺上井。伤者概况。桂成玺，男，25岁，绞车工，初中文化，2004年入矿。三、事故性质经调查认定，本次事故为责任事故。四、事故原因1.绞车滚筒缠绳松、排绳乱，在提升过程中咬绳形成绳鼻子，绳鼻子随绞车滚筒旋转甩到制动闸手柄上套住绞车司机左手，是造成事故的直接原因。2.绞车司机安全意识淡薄，违章操作，是造成事故的主要原因。绞车司机在操作绞车提升车辆前，没有认真检查绞车钢丝绳状况，对绞车排绳质量差特别是咬绳现象警觉不够，带隐患操作。违反《小绞车司机技术操作规程》第10条“开车前检查钢丝绳在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象”以及第21条“有严重咬绳、爬绳现象，必须立即停车”的规定。3.安全检查确认不到位，对绞车存在的隐患没有发现和消除，是造成事故的又一主要原因。绞车使用前，绞车司机、跟班工长、安监员没有对绞车检查和签字，违反《矿井辅助运输安全技术管理若干规定》（兖煤股生技发〔2005〕107号）关于“绞车司机、跟班班长、跟班安监员必须班班检查，并分别在绞车牌版上签字”的规定；另外，开工前也没有严格执行集团公司“三位一体”安全评估制度，致使现场带隐患开工，带隐患作业。4.绞车安装不符合要求，是造成事故的重要原因。绞车安装后绞车闸把距硐室煤帮最小距离220mm，违反了《鲁西监察分局辖区煤矿斜巷轨道运输管理规定》第23条“绞车最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于500mm”的规定，安全操作空间严重不足。绞车滚筒中心线和轨道中心线偏差达1.2m，影响绞车正常排绳，容易导致绞车出现爬绳、咬绳等隐患。5.现场职工操作随意，致使绞车排绳松弛，是造成事故的第2页共5页另一重要原因。由于现场绞车钩头在切眼上口，在拉钩头时绞车松绳过快和人工拉钩头速度不协调，造成滚筒缠绳松排绳紊乱，对下一步操作带来隐患。6.业务保安责任不落实，监督检查存有漏洞，是造成事故的又一重要原因。6月10日早班综掘一区安装绞车后，绞车就开始存在安全操作空间不足和绞车排绳差的隐患，业务保安部门未能针对上述问题及时予以督促整改。五、暴...
VIP
