暗自锁住你6款低调却强悍的越野SUV盘点正文我来说两句(24人参与)2013年12月30日06:24来源：搜狐汽车作者：叶成复制链接打印第1页:吉姆尼-低调最适合改装【导购初步海选】在越野的世界里，除了天生蛮力的大马力发动机之外，你还需要能够帮助你脱离困境的驱动系统。在电子化的今天，有关四驱的故事全部都交给了电脑，属于自我控制的成分越来越少，似乎我们与车之间的交流也变得越来越暧昧，缺少了当年冲动而直接表现。这有是否意味着失去呢？好在市场上总会有那么一些特立独行的产品，它们坚持了传统，保留了越野车刚强的一面。虽然外表上与普通SUV并无区别，但传统的四驱结构令它们在面对困境时能够潇洒自如。不论是刚性连接的分动箱，还是轴间的差速锁，这些看似笨重的机械结构却能将发动机的能量以最直接的方式传递出来，让你不再失望。我们今天就来看看这些长相平平但却具备出色能力的车型。铃木吉姆尼市场指导价:14.18-16.08万目前优惠:铃木吉姆尼最高优惠1000元送5000元礼包（点击详细阅读）连接结构:分时四驱结构，分动箱不带中央差速器，扭矩放大2.6倍推荐指数:★★★★吉姆尼的特点非常鲜明，可爱的前脸与紧凑的车身造型构成了它标志性的外形设计，但超短的轴距与四支大车轮却又展现出它极具野性的一面。作为铃木系列中极具代表的车型之一，吉姆尼非常低调的出现在众人面前，几乎难以引起你的注意，但它却有着你不所不知道的强悍之处。吉姆尼采用了一套电控分时四驱结构，驾驶员能够在车内通过2WD、4WD和4WD-L三个按键实现两驱与四驱的切换。根据厂家提供的信息显示，吉姆尼能够提供两驱高速（后驱）、四驱高速和四驱低速三种驱动模式，分别应对不同的驱动需求。在正常的驾驶模式下，两驱结构满足铺装路面以及高速运行，而当进入高速四驱模式时，分动箱将前后轴实现硬性链接，扭矩锁定为50:50。如果路况继续恶化，低速四驱则可通过分动箱齿轮将扭矩再放大2.6倍，进一步提升轮上的扭矩输出。吉姆尼搭载了一款1.3L发动机，虽然最大功率仅有62kw，最大扭矩为110N·m，但在整备质量约1吨的情况下，越野通过性并不会逊于那些专业的suv们。何况吉姆尼还具备了超常的37°接近角、31°通过角与46°离去角。至于该车的配置情况，车内简简单单的中控台几乎将舒适性配置降低到最少，你能见到最符合现代气息的恐怕也就是带GPS导航的娱乐系统了。空间上，吉姆尼继承了日系车型独特的设计理念，前排座椅可以完全放倒并与后排座椅拼接成为一个躺椅，而行李箱最大空间可达到703L，足以应对正常的需求。点评：这是一个几乎能够胜任各种越野需求的小车，虽然它长相可爱身材小巧，但缺具备各种越野升级潜质，并且市场上针对吉姆尼的改装件也非常之多。陆风X8市场指导价：10.00-16.98万目前优惠：[成都]陆风2012款X82.0T柴油版优惠千元（点击详细阅读）连接结构：分时四驱结构，分动箱不带中央差速器，扭矩放大放大2倍推荐指数：★★★陆风品牌的影响力肯定还是不及老大哥长城，但从车型的设计和特点来说，陆风的产品并非只是些样子货。而且，陆风时常出现在国内各大越野赛事之上，技术的鸿沟已经不断在缩小。这款X8就是陆风在城市suv车型市场上推出的全新越野车。陆风X8采用了越野车型最常见的非承载车身结构，还原了它越野车的本性。所具备的底盘在强度与抗扭性上不言而喻，而四驱结构的优势也能够在此发挥最大的功效。X8的四驱结构采用了比较原始但却非常可靠的分动箱结构，能够保证前后轴实现刚性连接。低速四驱模式下，分动箱还能实现2:1的扭矩放大，增强在恶劣路况时的脱困能力。技术的进步无处不在，传统自主车型简单而粗暴的换挡杆四驱切换方式在X8上被电子旋钮所取代，操作简单方便，也最大限度的保护了关键性的传动机构。陆风X8匹配了全地形轮胎，能最大限度的提供足够的抓地力，但缺少轴间差速锁恐怕在应对极限越野时还是有些力不从心的。陆风提供的发动机为三菱的2.0/2.4升直列四缸汽油机或者2.0T/2.5T高压共轨涡轮增压柴油发动机，与之搭配的都是5速手动变速箱。从发动机的动力表现来说，柴油机型自然是我们的首选，但考虑到目前市场上的接受范围，汽油机才更值得推荐。...
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