第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页在固定总价施工承包合同项目中项目管理重点崔昌洪韦健江（中交集团第一公路工程局第四工程公司南宁530021）摘要：贵都高速公路是中交集团承建的BOT项目，我公司承建第10合同段施工任务，采用的是固定总价合同模式，在这种模式下的项目管理与常规项目管理在很多方面存在差异，通过本项目实施运作的整个过程，大至总结出此项目承包模式下项目管理中的重点，希望能对今后类似管理模式工程项目起到一些借鉴作用。关键词：固定总价合同项目管理重点1.固定总价合同项目固定总价施工承包合同的价格计算是以图纸及规定、规范为基础，工程任务和内容明确，业主的要求和条件清楚，合同总价一次包死，固定不变，即不再因为环境的变化和工程量的增减而变化（特殊情况除外）。在这类合同中，承包商承担了全部的工作量和价格的风险。在国际上，这种合同被广泛接受和采用，因为有比较成熟的法规和先例的经验；对业主而言，在合同签订时就可以基本确定项目的总投资额，对投资控制有利；在双方都无法预测的风险条件下和可能有工程变更的情况下，承包商承担了较大的风险，业主的风险较小。针对这种项目合同模式，在项目管理当中需要针对工作量（也就是设计变更）和价格（主要是材料涨价）这两方面风险进行严格控制，以保障项目的顺利进行以及合理的经济效益。2.依托项目工程概况贵阳至都匀高速公路是贵州省省会贵阳市与黔南重镇都匀市间的快速通道，由中国交通建设股份有限公司采用BOT建设模式承建。第10合同段由我公司承担施工任务，项目位于云贵高原山区贵州省龙里县境内，地形非常陡峭，人烟稀少，交通非常不便。主要工程：项目路线主线全长8.979公里；隧道单洞全长4870m；桥梁总长1987m；涵洞8道；龙里互通匝道全长1.8公里，桥梁总长80m，盖板涵洞6道。主线及互通路基填方约149万方，挖方约148万方，特殊路基处理约5万方，防护圬工约12万方，排水圬工约2万方。工程总造价约4.5亿。第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页3.设计阶段项目是在固定总价合同签订及施工图出版前进场，由于同期由集团的设计单位进行多阶段设计，因此可通过对工可、初步、定测三个阶段的设计图进行研究分析，研究更有利于将来施工、进度、安全和经济效益的设计方案，通过各种途径向业主和设计单位反映、建议，以期让设计单位拿出最有利承包人的设计方案。3.1．在设计优化过程中需要进行大量工作，包括现场实地勘察，实地放线测量，地质、水文情况调查，房屋、线缆、输油管线、道路等实地调查，走访当地村民及政府，与设计单位沟通，了解设计意图，与业主单位沟通，了解想法和要求，编制初步施工方案，对施工难度、进度、安全和经济等进行分析比较，绘制建议方案设计图纸，编制并上报优化建议方案报告，请专家进行现场勘察、咨询、论证、建议等。3.2．在设计优化中主要是对线路走向的优化，因为线路决定结构物的设置，而不同的结构物在施工经营上产生的效益不同。由于桥梁施工工序多，施工复杂，设备投入大，钢材水泥用量高，钢材水泥价格较高并且不稳定，施工成本高、进度慢、经济效益低；而隧道施工工序相对简单，设备投入少，钢材水泥用量少，施工成本低、进度快、经济效益高。因此在路线设计优化主要目的是：“在总体工程造价不增加的前提下，增加隧道长度，减少桥梁长度或规模”。3.3．除了在路线方面进行优化建议外，还可以在路线纵断面、互通布置、桥跨布置、桥墩台型式、涵洞布置和结构型式、挡墙布置和结构型式、边坡防护型式等多方面提供有利于施工的优化建议。3.4．在设计优化过程当中，要特别针对总价合同项目中的变更风险，对所有设计进行仔细分析研究，对于存在正变更风险的设计要及时向业主和设计单位提出，以减少今后施工过程中的正变更，减少经营风险。4.签订施工承包合同在签订施工承包合同前需对合同中的三个要素进行详细审核：4.1．合同总价对于本项目承包合同的总价是根据初步设计的概算总价得出，因此：一是分析概算总价计算的过程是否存在较大失误，特别...
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