第1页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共14页框架桥顶进线路架空及防护方案一、工程概况：本标段架空顶进桥涵共计55座，其中框架箱形中桥7座，小桥7座，圆涵5座，框架涵36座。现以108国道立交框架中桥为例，综述架空顶进桥涵施工方案。二、施工方案：108国道立交中桥为1-6+2-12+1-6m框架箱桥,位于铁路里程K100+800，为108国道下穿线路。此框架桥与既有线路成90度夹角，采用架空线路顶进。施工采用2-D24钢便梁（其余桥涵可依据跨径采用2-D16、2-D24钢便梁），纵向联结横抬法架空线路顶进施工（附：“顶进架空示意图”）。正线架空:采用2组D24m军便梁拼接，两侧附架空长6米，接头处进行对接。横向架空：纵抬梁采用2扣Ⅰ56工字钢，长度28米。侧设五根直径1.2米的挖孔桩支墩，横梁采用28根Ⅰ40工字钢，长12米以减小横梁跨度、分解桥涵顶部的压力，利于顶进作业。架空纵梁两端采用挖孔桩作为支点。两组D24军便梁间孔桩采用6根φ0.5m钢筋混凝土小桩组成，配8Φ16钢筋，箍筋间距0.2m，桩长比桥涵底部低1.0米。设1.8×1.3×1.0m承台，承台配Φ20双向筋@200mm。附架空挖孔桩φ1.2m，横向架空挖孔桩φ1.2m，桩长6米。路基两测加固挖孔桩φ1.2m，八字布置，桩长8米。主跨在顶进开挖过程中，框架桥顶面支点与Ⅰ40工字钢横梁间采用φ50mm滚杠，结构主体沿滚杠在横抬梁下顶进就位（详见：“顶进架空平面示意图”、“A-A截面示意图”、“B-B截面示意图”）。三、施工工艺1、挖孔桩施工1.1、孔桩施工前对地下结构物、管线埋设进行探测，对地下电缆管线进行防护。根据施工调查，对线路两侧的电缆管线等进行施工前探测，探测前必须和电务部门、供电、铁通等产权单位签订安全协议，第2页共14页第1页共14页砼达设计要求拆除便梁线路恢复测量放样线路慢行开挖支点及防护桩导横梁架纵梁现浇施工框架观测挖运土编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共14页施工工艺流程图探测时要求产权部门必须派专人进行现场监督，严格按照产权部门的要求进行施工，用人工掏探形式，小心挖出电缆及管线，严禁用尖锐工具开挖，以免破坏电缆及管线，电缆、管线挖出后按产权部门的有关规定进行防护。1.2、挖孔桩施工列车慢行45km/h。开挖支墩孔桩采用人工开挖，按照架空图的要求确定好孔位后再进行开挖。为防止临时支墩开挖时塌孔，施工时首先对既有线道床进行加固。加固方法：给慢行点后对挖孔桩施工时每处采用长1.0~1.5米、直径50毫米的钢钎3根，在轨枕端头按间距1.5m打入路基面0.5-1.0m以下。在钢钎与线路间顺线路方向设置2.5米的挡板，将道碴堆放与道床与挡板间。钢钎、挡板、道碴任何时候不得高于轨面。道床清理加固后进行开挖支点孔桩，圆形支点桩采用以预制的钢筋混凝土套管护壁防护；每个预制钢筋混凝土护壁厚10cm。孔桩开挖时每0.5m一个循环作业，并在0.6m时所定进口，在开挖第一循环时（挖深0.5米）在孔口做成锁口，锁口高于路基面0.3米以防道碴、杂物及孔内进水。孔桩开挖施工中及开挖第3页共14页第2页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共14页完毕在混凝土灌注前，在孔口设防护棚板进行加盖，防止运行中列车内杂物落入坑内伤人。防护棚盖用5厘米厚的木板或3毫米厚的钢板制成，以确保施工人员的安全。挖孔桩挖至要求深度后，灌注孔桩砼。孔桩混凝土浇筑按设计要求进行。1.3、在开挖支墩的同时严格按设计要求进行P50旧钢轨制作，为了方便操作，可将钢轨分为2节，在孔内直接用夹板连接。待孔桩挖至设计标高经检查深度达到要求后，人工进行下放钢轨，钢轨接头处用夹板连接。1.4、挖孔桩至设计深度后，灌注桩身砼，桩身采用C20钢筋混凝土，混凝土采用现场拌制混凝土。线路两侧的孔桩灌注时，混凝土采用搅拌站拌制好的混凝土送至工地，经人工窜筒送至孔内。两线间孔桩采用人工灌注。每灌注0.5m厚度时，人员进入孔内进行捣固。支墩施工时要求顶面平整，并养护达到设计强度后分别在其上设置一层枕木垛，铺设方法为枕木垂直线路方向铺设，每根枕木横向必须用扒钉与相邻枕木连成一个整体，并铺设牢固。支墩...
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