港口装卸作业过程中不安全行为的产生与预防港口装卸作业具有流动分散、操作复杂、人机交叉、昼夜连续作业的特点。这些特点决定了港口安全生产具有操作工艺的复杂性、安全监督过程的多变性、安全管理方式的动态性、事故的多发性。由于这些港口生产的特殊性，构成了人的不安全行为和物的不安全状态是造成港口事故多发的两大主要因素。在这两大因素中，人和物的关系实际上是劳动者和劳动工具之间的关系，任何机器、设备无论多么复杂、精密，都是在人的操作和控制下起作用的。按照辩证唯物主义的观点，人的实践活动不会自发产生，是由客观事物引起并在其大脑思维调节作用下实现的。在港口装卸生产过程中，人的生理状态、心理活动及生产环境都会直接影响人的感觉器官和思维判断以及由此而产生的操作行为。人的不安全操作行为主要是指本人发生的可能造成事故的人为失误。分析诸多事故发生的原因，有80%以上是由于人的不安全行为所致。因此，在探讨如何进一步搞好安全管理的同时，认真研究在港口装卸生产过程中人的不安全行为的产生，并采取有效措施进行预防，搞好对事故的预控，这是我们安全管理人员所面临的一个重要课题。一、港口装卸作业过程中，人的不安全行为导致事故发生的过程上图是港口装卸作业过程中，人的行为与事故的因果关系。此图表明在港口装卸过程中，人的不安全操作行为即“人的失误”是构成所有伤害事故的基础。在作业人员的工作过程中，各种不安全因素会不断出现，如果作业人员操作正确，那么事故就不会发生，则不会发生伴随事故出现的伤害；反之，就会有发生事故的可能性，也就会有伴随事故而出现伤害的可能性。二、港口装卸过程中不安全行为的产生由于千差万别的个性，人的自由度比机器大得多，每个人的心理特征和心理状况是神秘莫测的。从人的信息角度来分析违章作业的基本原因，是探讨人的不安全行为的有效途径。下面是对天津港第一港埠公司1993～1996年100例违章行为进行的分析:①从作业人员的工种分析:装卸工种占75%，机械司机占16%。②从作业的货类分析:钢材、设备两种高效率货占55%。③从违章的类别分析:违反工属具使用规定占42%，违反劳动防护用品使用规定占14%。从以上的分析数据中可以得出，港口装卸生产过程中人的不安全行为的产生主要表现在以下三个方面:1、不懂安全操作知识的无意过失。在港口装卸生产中，近年来由于实行了装卸劳务的承包制，使装卸工人的流动性加大。新进港的装卸工多来自农村，他们从未接触过港口生产这种多环节的立体交叉作业方式，且文化素质偏低，缺乏必要的科学知识。虽然上岗前进行了“三级”安全教育，但他们的技术和经验仍不能充分满足港口装卸作业的实际需要，出现了盲目作业和冒险作业。2、有意违反安全操作规章的故意行为。有些职工存在着喜舒适、图省劲、走捷径的心理，存在着“单纯的工时观点”，在向“钱”看的思想驱动下，一遇上工时高、又好干又拿吨的货类，容易产生侥幸心理，凭经验办事，在执行规章上投机取巧，故意违章。3、由不安全心理和情绪引起的过失行为。装卸作业劳动强度大，作业人员容易产生疲劳，再加上各种外界因素，就容易在心理上产生冒险侥幸心理、麻痹心理和恼怒、烦躁、厌恶情绪引起的反常行为。三、人的不安全行为的预防由于在港口装卸生产中，作业人员的不安全行为直接影响港口生产的顺利进行，这就要求我们管理人员要针对不安全行为的产生过程、起因和不安全行为的具体表现，采取科学的对症措施，来预防不安全行为的产生。1、教育训练。教育训练是防止人员产生不安全行为，避免或减少人为失误的重要手段。针对装卸生产的需要和从事港口作业人员的特点，对于作业人员要分三个阶段进行教育，即:安全知识教育、安全技能教育和安全态度教育。第一阶段的安全知识教育，是使作业人员掌握有关事故预防的基本知识，如安全操作规程、规章等。这些知识的教育，对于潜藏在作业人员感官中的，不能直接感知其危险性的不安全操作尤其重要，通过教育可使作业人员了解生产操作过程中潜在的危险因素及防范措施；第二阶段的安全技能教育也可称进行所谓“会”的安全技能教育，如进行现场危险预知训练等。作业人员在...
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