潮莞高速连接大道高边坡施工方案一、编制依据1.1编制依据1.1.1《潮莞高速连接大道》施工图；1.1.2《公路工程技术标准》JTGB10-2003；1.1.3《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；1.1.4《公路土工试验规范》JTGE40-2007；1.1.5《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004；1.1.6现场施工调查报告；1.1.7国家及交通部颁发的其他有关公路工程技术标准、规范、规程等。1.2编制目的1.2.1科学配置，充分发挥我公司技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势，通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，充分利用时间和空间，合理安排施工顺序，确保施工的连续性和均衡性。1.2.2结合工程规模、地域特点、技术特点、工期要求、工程造价多方面比选，施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备、达到工艺成熟，技术先进、可操作性强。1.2.3保证施工质量和确保计划工期如期完成。1.2.4合理部署现场，实现安全、文明施工和环境保护问题。1.3适用范围1.3.1路基挖方段K2+023~K2+230左侧长约217m，最大挖高28.83m；1.3.2路基挖方段K3+785~K4+007左侧长约222m，最大挖高22.86m；1.3.3路基挖方段K4+097~K4+297左侧长约200m，最大挖高23.95m；1.3.4路基挖方段K4+785~K4+870左侧长约85m，最大挖高30.85m；1.3.5路基挖方段K5+360~K5+539左侧长约179m，最大挖高29.40m；1.3.6路基挖方段K5+562~K5+674左侧长约112m，最大挖高22.09m；1.3.7路基挖方段K2+125~K2+236右侧长约111m，最大挖高26.98m。二、工程概况2.1工程简介潮莞高速连接大道新建工程位于广东省东南部，汕尾市西部，隶属深汕合作区管委会，线路总长度为13.5km，其中公路段长5.675km,公路段起点位于连接潮莞高速赤石互通立交A匝道(K0+000)处,道路沿线经埔顶、大竹园、大安村、下田心、三角坑至终点鸟场(K5+700)处。线路全长5.675km，车道为双向4车道（4×3.5m），设计车速为60km/h，线路宽度为20.5m。本段挖土石方44.1万方，填方利用方27.3万方。根据沿线挖方路段的岩土情况，边坡设计首先以安全为原则。在尽量不增加特殊加固措施，满足边坡绿化条件的前提下，边坡坡率将适当放陡，以减少占地以及对自然边坡植被的破坏。有条件时对土质边坡坡脚、坡顶作圆弧处理，使边坡更好的与周围环境融为一体。考虑边坡稳定、绿化及景观的要求，边坡坡率按不同地层、不同路段分别考虑。2.2水文地质条件汕尾地处北回归线以南，属南亚热带季风区，海洋性气候尤为明显，光、热、水资源特别丰富，物质能量转换迅速。汕尾气候温和，最高气温38.7℃。年平均无霜期211.8天，霜冻机率很小，年平均日照时数2648.3时，太阳年辐射量5404.9J/m2，日照率为49%。本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm，多年平均降雨量为1667mm，最大年降雨量为2382mm，最小年降雨量为761mm，属湿润地区。境内雨季始于3月下旬，终于10月中旬；常年雨量集中在4～9月的汛期，降雨量占全年80%以上；而自10月起至翌年3月，雨量稀少，降雨仅占全年的15-20%，故春旱、夏涝是汕尾水旱灾害的一般规律。2.3主要工程量表2-1主要工程量列表2.4施工平面布置详见附件1施工平面布置图2.5工程重难点分析2.5.1本工程地质条件较差，会对边坡开挖成型后的稳定性造成一定影响；2.5.2本工程地处南亚热带季风区，海洋性气候尤为明显，3至10月间降水较为频繁，雨水冲刷会对成型边坡的稳定性造成一定影响。2.6施工准备2.6.1布置施工区域施工场地清表平整，实现“三通一平”。2.6.2技术准备熟悉设计文件、研究核对设计图纸。参与施工的工程技术人员充分地了解和掌握设计意图、结构和构造特点以及技术质量要求，能够按照设计要求顺利地进行施工。由项目经理部工程部向施工队、施工队向工班做技术交底，根据设序号桩号范围坡级长度mC20水泥砼(m3)砂浆垫层(m3)喷播植草灌(m2)开挖土方(m3)回填种植土(m3)1K2+023~K2+230左侧四级217396.8577.964176.78683.66208.842K3+785~K4+007左侧三级222382.8274.603996.52657.25199.833K4+097~K4+297左侧三级200337.0863.043377.36568.99168.874K4+785~K4+870左侧四级85145.5225.811382.87240.4...
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