贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案一、工程概况建设大道（贵阳段）道路工程位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段，东西走向，在幸福水库附近与拟建龙水路相接，上跨鱼梁河后，途经省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道，沪昆铁路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线)，线路再次跨越秦琪河，在赵家坡附近下穿机场导航塔，贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖壁高速附近接建设大道（龙里段），全长9280米（含6个立交），标准宽度40m，本次建设大道（贵阳段）设计起点桩号K0+000，终点桩号K9+280。二、编制依据2.1编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国铁路法》3、《建设工程安全生产管理条例》4、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》5、《贵龙大道立交桥施工设计图》6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号7、《公路工程技术标准》8、国家、交通部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、规则及工程质量检验评定标准9、《铁路技术管理规程》10、《铁路工务安全规则》2.2编制原则1、优化施工组织，技术先进可行的指导原则；严格遵照建设单位及监理单位对本工程的安全、质量、工期等控制原则。2、遵循市政道路施工技术规范和验收标准的原则，优化施工方案，认真执行工程质量验收标准。3、合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各项目工序紧密衔接；细化安排施工进度，做到保护自然环境，搞好文明施工。4、遵循设计的原则，使建设单位各项要求均得到有效保障，满足设计标准和要求。5、坚持安全第一、预防为主、综合治理的安全管理方针和质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期，坚持技术先进、方案优化、施工组织科学合理、优质安全高效、不留后患。6、充分认识营业线施工特点，妥善解决施工与运输间的矛盾，尽量避免相互干扰，同时又充分利用营业线对施工的有利因素，合理安排施工工序。始终把确保营业线行车绝对安全作为施工的重中之重。7、以营业线施工安全为控制重点，以标准化管理为手段，全面落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理要求。8、建立安全、质量、环境保护管理体系，确保安全质量环保目标的实现。9、选择有利的施工方法与工艺和对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对周围环境的不利影响降低到最小。重视生态环境，在施工期间保证不破坏环境，认真贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。10、作好与铁路部门的沟通、协作，编制施工方案报送铁路运营管理部门批准，并与铁路有关部门签订《施工许可证》或《施工安全协议》。11、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占道。严格组织、精心管理，文明施工，严格按照总包部标准化管理手册及文明施工要求组织实施，创标准化施工现场。12、根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，以及本工程建设环保路、生态路的目标。施工期间严格遵守国家和贵州省所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料、垃圾、泥浆以及弃方等有害物质的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，维护市容和道路整洁，创建文明施工现场。2.3编制范围贵州双龙航空经济区建设大道Ⅰ标的贵龙大道立交桥跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道部分工程的桥基础及下部构造、上部构造、桥面系、附属工程及相关的安全防护。贵龙大道立交主线左幅第20跨（19#墩、20#墩）、右幅第20跨（19#墩～20#墩）上跨贵阳城际铁路白龙线秦棋村隧道，设计为钢筋混凝土连续箱梁，采用预制吊装施工。靠近铁路隧道部分桥墩均为桩柱桥墩，主线桥左右幅第20跨上跨东北环线铁路隧...
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