汽车检测与维修技术专业建设规划（2008—2010年）一、汽车检测与维修技术专业人才市场需求和职业岗位发展分析（一）广东省汽车工业发展趋势汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，目前在我国正处于高速发展时期。据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，2007年中国汽车产量为888.24万辆，同比增长22.02％，比上年净增160.27万辆；汽车销量879.15万辆，同比增长21.84％，比上年净增157.80万辆。汽车销量比2003年的439万辆翻了一番。广东省委、省政府1998年已将汽车工业确定为广东省三大潜力支柱产业之一进行重点培育。近几年，广东省汽车工业迅速崛起，成为华南地区最大的汽车生产基地。根据2003年统计数据，广东省已拥有汽车工业企业430多家，其中汽车生产企业52家(整车制造类企业7家)，摩托车生产企业57家，主要零部件生产企业320多家。2007年，广东省汽车产量达到88.83万辆，列居全国第二。到2010年，广东省汽车生产能力达到160万辆(其中轿车140万辆，大中型客车5万辆)，轿车国内市场占有率在15%以上，汽车出口占总产量10%以上，摩托车产能达到500万辆。广东汽车工业以广州汽车工业为核心，目前，广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业。目前，广州已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。在广州南沙开发区，广汽丰田30万台发动机项目也已启动，广州丰田10万辆整车项目也已开始启动。根据广州市有关部门预计：2008年汽车产量超100万辆，到2010年汽车整车年生产能力达到130万辆，产值2000亿元左右。到2010年，广州汽车整车与零部件产值的比例提高到1:0.5以上，汽车零部件产值达到800亿元以上。广州将成为全球主要汽车制造基地之一。（二）广东省汽车维修行业基本情况据广东省交通厅公路运输管理处提供的数据，广东省汽车维修行业的基本情况详见表1。表一广东省汽车维修行业基本情况目前广东汽车维修行业的特点是一类汽车维修企业较少,仅占1.6%，三类汽车维修企业和摩托维修企业占多数.分别达到36.7%和52.1%.维修类型以专项维修为主,占维修总量的77.8%.大修较少.维修从业人数26万多.（三）汽车维修岗位从业人员的基本情况据调查,目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体如下:（1）高等级技能人才比例偏低以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼中级工＼高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%(发达国家为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。（2）文化程度偏低初中\高中\专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%(发达国家为20%＼40%＼40%)。（3）工人技术水平偏低具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。类型项目种类单位数量比例（%）汽车维修业业户数一类汽车维修企业个7121.6二类汽车维修企业个428018.5三类汽车维修企业户1631236.7摩托车维修企业个（户）2315352.1合计个（户）44457年完成主要工作量整车大修辆次1659760.9总成大修台次4164652.2二级维护辆次370406019.2专项修理辆次1501577377.8合计辆（台）次19302274检测站检测站数量A级站个8967.9B级站个4232.1其它个00合计个131汽车维修从业人员人数266478人（4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。（5）具有专业技术职称的人员比例较低抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专...
VIP
