重庆三环铜永一标路基施工方案1.编制依据1.1路基施工图第三篇总说明。1.2《公路路基施工技术规范》》JTGF10－2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。”2.3突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。3.工程概况3.1工程概述重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、永川区境内。重庆三环高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。三环高速公路连接了重庆主城区周边的长寿、合川、铜梁、永川、涪陵等11个区县市，路线全长约500km，本项目“铜梁至永川段”即为其中的重要路段之一。中交四公局第二工程有限公司承建重庆三环高速铜梁至永川段土建第1合同段，全长13.7km，起讫里程K0+000～K13+700。本合同段是涵盖路基、桥梁、互通区、停车区、通涵、人行天桥以及防护排水的综合性工程。3.2气候水文路线区属亚热带季风暖湿气候区,但具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。年平均气温16.6～18.6℃之间，冬季极端最低气温0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑，年降水量至东向西逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，东部地区年总降水量1050～1350毫米，西部地区1000毫米左右，夏秋两季降水量占全年70%左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少，年平均日照时间1000～1400小时，是全国日照时间最少的地区之一，年平均相对湿度78.9%左右。受地形地势影响风速一般不大，历年平均风速1.4m/s～1.6m/s，风向以北风为主。本项目位于涪江流域，区内水库、水塘、围堰星罗棋布，地表水发育，地表水和地下水丰富，主要来源为大气降水，其水位涨落及流量大小受区内降水控制，桥址处河流汇水面积均为小流域，在暴雨季节容易引发山洪，具有暴涨迅落的特点。本标段路线与小北海水库、西郭水库大坝平行，上跨高滩河，周边区域为山岭重丘区，易形成洪水，在雨季对拟建公路有一定影响。3.3主要技术指标(1)公路等级：高速公路；(2)设计速度：80Km/h；(3)路基宽度：高速公路24.5m，桥梁24.0m；(4)地震基本烈度：地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度6度，按7度设防；(5)设计荷载：公路—I级；(6)设计洪水频率：桥涵、路基1/100(7)路线交叉：主线上跨被交叉道路分离立交桥设计荷载为公路—I级。被交叉道路上跨主线分离式立交为公路—II级；3.4主要工程数量我标段负责施工的路段为K0+000～K13+700,路线取正线走向，全长13.7Km,其主要工程量如下：(1)路基土石方：挖方149.93万m3；路基填筑193.33万m3（其中利用土方127.9万m3，借土填方65.43万m3）。本标段设取土场4处，可取土44.8万m3；设弃土场3处。特殊路基处理：换填处理约23.8万m3，碎石桩19842延米，抛石挤淤抛填片石23万m3，片石盲沟3819m。(2)桥梁涵洞：主线特大桥1032.5m/1座、大中桥814.4m/10座，互通式立交2处。20m预应力砼T梁172片，30m预应力砼T梁352片，主线现浇...
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