第1页共10页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共10页浅谈新建铁路深路堑桩板墙的施工福建铁路建设集团二公司黄志荣前言：在新建铁路工程建设中，常会遇到因受岩性、地质构造、水文条件和其它因素影响而引起的各种滑坡现象或由于路堑堑坡较高等因素，为降低路堑坡高及增加堑坡的稳定。深路堑经常采用桩板墙收坡施工。本文就赣龙铁路19标段DK270+450~DK271+816段路基桩板墙的施工作经验总结。一、工程概况：赣龙铁路DK270+470~+516及DK271+530~+622左侧设计为深路堑抗滑桩桩板墙，抗滑桩桩身截面2×2.5M，桩长为两种类型：Ⅰ型桩长19米，计24根。Ⅱ型桩长23米，计5根。每根桩主要工程数量：Ⅰ型桩钢筋砼95M3，Ⅱ型桩钢筋砼115M3。抗滑桩孔桩开挖从桩顶到桩底均用C20砼护壁支护，砼护壁厚度为25CM。路堑土方开挖至桩顶标高时，开始孔桩的施工。孔桩开挖时，必须跳桩开挖。桩间采用预制C20钢筋砼挡土板，挡土板尺寸按设计施工。二、工艺流程：（见图一）三、施工工艺：1、施工准备：⑴、测定桩位，平整场地，在深路堑开挖将至抗滑桩桩顶时，要进行标高测量控制，以防路堑开挖超过桩顶标高，造成抗滑桩桩身施工需要安装模板，造成不必要的经济损失。路堑开挖至桩顶标第2页共10页第1页共10页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共10页高时，便进行抗滑桩施工场地整理。以便于安装井架及铺设出碴便道。桩地表要建截排水及防护设施，雨季施工，孔口要搭设雨蓬。⑵、安装井架：为了便于出碴，井架可视情况采用扒杆。一般每个井口安设1台0.5T卷扬机作为提升牵引设备。⑶、铺设出碴便道：在井口开挖前，在抗滑桩外侧修整一条出碴便道。⑷、备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施。并设置观测滑坡变形、位移的标志。2、桩身开挖：⑴、井口部分：根据桩身井口段土质情况将井口挖至1~2M深时，即可立模灌注第一节砼护壁，护壁厚度为25CM。第一节护壁顶面要平整，并略高出原地面0.3M。（见图二）第3页共10页第2页共10页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共10页⑵、桩井掘进：采取边挖边护的方法，一般每节挖深1~1.5M后，沿井壁立模灌注一节砼护壁形成矩形框架。具体开挖深度视地质情况确定。如石质风化破碎或有地下孔隙水时，井壁容易发生塌方，每节开挖0.8~1.0M左右，此段需采用钢筋砼护壁。为减轻开挖时对井壁的震动，均采用风镐开挖为主。局部可配合风枪。石质较硬地段，多数使用风枪钻浅眼爆破。开挖顺序为先中间部分后井壁部分。⑶、出碴，井内采用人工装碴。使用井架做提升设备，将装满土箕的碎碴通过卷扬机提升到桩顶孔口。用人力翻斗车把碎碴运到附近的堆土场。4）护壁支撑：为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采取边挖边护的方法施工。注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。在立模灌注每节砼护壁前，注意清除岩壁上的浮土和松动石块。使护第4页共10页第3页共10页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共10页壁紧帖围岩。每节开挖应在上节护壁砼终凝后进行。而且开挖不宜过深，以免上节护壁悬空过高。护壁砼灌注时，上下节护壁之间留出缺口，待拆模后用砖块砌筑，表面用砂浆抹平。离设计桩底标高1—2米时，可视地质情况一般不用进行砼护壁支护。这样可加快施工进度。(5).井内排水：当桩井挖到有孔隙水时，采用离心泵抽水机抽水。（6）.上下井设施：为解决施工人员上下井，每个正在开挖的孔桩设钢筋扶梯。3.灌注桩身砼：（1）灌注前的准备工作：.①为减少井内渗水，同时又避免桩身钢筋直接与孔底土石接触，井底用同级砼进行封闭。.②各孔桩砼护壁在桩身完工后需拆除的部分，用2毫米厚的纤维板装帖，便于今后拆除顺利。（2）桩身钢筋制作与安装：桩身的主筋，箍筋均在钢筋工棚里加工好，人工运到孔桩旁边。由于孔桩桩身较短，最长为23米，桩身钢筋可以用人工配合悬吊牵引下放到孔内。在主筋按设计要求摆好后，箍筋绑扎由孔底往孔顶进行。箍筋绑到一定高度时，可以用几块活动木板搭在合适高度的横向钢筋上，供操作人员站立。钢筋笼固...
