转K7型转向架培训教材南车眉山车辆有限公司2010年2月前言随着我国社会主义市场经济的不断发展，铁路运输行业竞争越来越激烈，这就要求铁路运输向“重载、高速”迈进，以满足货主对铁路货运快捷、重载、安全、可靠等越来越高的要求。大力研制大轴重、高速和性能可靠的新型转向架，在相同条件下，以提高铁路运输能力，适应我国铁路运输发展的需要,具有时代的紧迫性和发展的必然性。由于重载列车的轴重增加了，造成车辆对轨道动、静两个方面较大的作用力。为了减少对轨道的损伤，应研制和改进转向架的结构和性能，减少因增加轴重而对轨道的破坏作用。因此需要在加大轴重的同时降低轮轨间的相互作用，减轻曲线上轮轨间的运行阻力和磨耗，提高综合运输效益。只有这样，通过改善和提高转向架的动力学性能，提高其运用安全性，实现重载和提速来提高铁路运输的经济效益。正是基于此，中国南车集团眉山车辆厂引进了南非先进、成熟的Scheffel转向架技术进行了转K7型转向架的研制，以改善车辆动力学性能和运行品质。为技术培训，南车眉山车辆有限公司编写了《转K7型转向架培训教材》，以供广大车辆制造、检修和运用工作者参考。由于刚进行小批量生产，加之时间、水平有限，不当之处望指正。编者2010年2月目录前言……………………………………………………………………………………1目录……………………………………………………………………………………2第一章概述……………………………………………………………………………3第二章转K7型转向架………………………………………………………………3第一节主要用途及特点…………………………………………………………4第二节主要性能参数与基本尺寸………………………………………………6第三章结构组成第一节简介………………………………………………………………………7第二节主要组成…………………………………………………………………91、轮对………………………………………………………………………92、侧架组成…………………………………………………………………103、摇枕组成…………………………………………………………………114、橡胶堆……………………………………………………………………125、轮对径向装置……………………………………………………………136、弹性旁承组成……………………………………………………………157、中央弹簧及减振装置……………………………………………………178、基础制动装置……………………………………………………………18第三节转K7型、转K6型转向架技术特征比较………………………………20第四节转K7型转向架的常见故障类型及处理………………………………22第五节零部件明细………………………………………………………………24第四章转K7型转向架部件及总组装第一节部件组装…………………………………………………………………28第二节转向架组装………………………………………………………………37第一章概述为了满足大秦线开行20，000吨运煤专列的运输需求，适应铁路跨越式发展，南车集团眉山车辆厂根据2004年铁道部科技研究开发计划（项目编号2004J010-B）引进了南非成熟、先进的Scheffel转向架技术并进行了25t轴重副构架转向架的研制，以改善车辆动力学性能和运行品质。自2005年5月以来，共有6辆C80C型敞车（配装25t轴重副构架转向架）在大秦线投入运用考验，1辆C80C型敞车（配装25t轴重副构架转向架）在铁道部科学研究院环行试验线参加“120km/h货车可靠性试验”。2007年8月24日，25t轴重副构架转向架通过铁道部科技司和运输局组织的技术审查，2007年9月，铁道部运输局装备部以运装货车电[2007]2602号电报的形式将25t轴重副构架转向架定型为转K7型转向架。同月，配装转K7型转向架的C80B、C70型敞车在济南局沙岭庄——高密区间内顺利完成车辆的空、重车状态的线路动力学试验，在最高运行速度为130km/h时，C80B、C70型敞车各项性能指标都满足GB/T5599-1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的要求。第二章转K7型转向架第一节主要用途、原理及特点1.1主要用途...
