路基土方试验段施工总结一、试验段简介芙蓉大道湘阴段道路工程一标的土方路基试验段设在K29+660-K29+780，路基填料采用路基挖方中的土质填料。于2011年2月28日开始施工至2011年3月10日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K29+660-K29+780段路基土方试验段铺筑成功。二、试验段施工准备1、测量：试验段施工前，已对路线距中桩24.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。1）、试验段施工参加人员分工姓名职务职责易善源项目总工施工技术指导及质量管控闫旭东生产副经理施工负责郝鹏工程部长前、后场协调周海试验工程师施工质量监控周福明施工队长试验段施工现场管理刘利试验工程师前场试验检测张建锋技术员施工现场技术工作蔡东君测量工程师施工测量工作胡克专职安全员施工现场的安全管理同时配备10名操作工人配合现场具体施工。2）、试验段施工机械一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1挖掘机2良好2自卸车8良好3推土机1良好4装载机1良好5振动压路机1良好三、试验段的施工目的1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度；3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。四、试验段施工过程1、工艺流程：测量放样——清表及基底处理——试验和选择填料——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——边坡修整——记录和分析有关数据）——首件工程总结和验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线。并用白灰撒出坡脚位置线。3、清除路基宽度范围内的表土、树根及其他杂物，并将其运至弃土场。并对原地面进行整平和压实，且压实度达到90%以上。4、本段所使用的填料为K29+550～K24+650段所挖的土。经试验室对该土样的标准击实试验、承载比试验和液塑限试验，确定该段土适合作为路基填料。其液限为43.2%，塑性指数为23.6,最大干密度为1.77g/cm3，最佳含水量为18.2%，该土属于低液限粉土。5、试验路段施工1)、路基填筑按路面平行线分层平行填筑。用全站仪根据填筑的高程放出下一层的填筑边线，并用白灰撒出边线（按规范要求的比设计宽30～50cm进行控制），并在其边桩位置插上花杆，按照松铺厚度要求的40cm挂一道线，既起到控制填筑宽度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。在检验合格的上一层顶面用白灰撒出方格网，方格网为5*5m的正方形，每层填料按40cm松铺的厚度控制，每个网格按10m3卸料（约一车），经过试铺后，其松铺厚度能够满足≤40cm的要求。2)、使用推土机进行整平，并辅以人工配合，使其整平后的路基表面平整度达到规范要求。整平时还要注意其横坡度的控制，以满足排水的要求，防止路基表面积水。3)、整平后试验室对其含水量进行检测，若满足最佳含水量（±2%）的要求，可进行碾压。若现场天然含水量偏低，用洒水车洒水，待含水量检测结果满足施工要求时，可进行碾压；反之若天然含水量偏高，需晾晒填料，待含水量检测结果满足施工要求时，可进行碾压。在该段施工时因天气炎热，故天然含水量普遍偏低，碾压前均进行了洒水。洒水后再次进行整平，对测点进行高程观测并将其记录，以便于数据的分析和总结。4）、压实采用三一重工YZ200压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动的原则。因该段路基位于曲线段，碾压时按从内侧到外侧的碾压顺序进行碾压。每次碾压路线与上次碾压线路应重叠1/3轮宽。进行试验段碾压时，先静压一遍后再微振碾压一遍（速度1.5~1.8km/h），然后进行强振碾...
VIP
