地铁消防安全措施模糊评价朱健（公安消防部队南京士官学校，江苏南京）摘要：本文提出了用于地铁消防安全措施综合评价的方法。运用层次分析的理论和方法，建立了综合考虑影响地铁消防安全的三个主要因素的数学模型，阐述了各影响因素权重的计算方法。关键词：地铁、消防安全、层次分析法、综合评价1．引言地下空间的开发与利用，已经成为城市改善环境、完善功能的重要手段，依托于地铁“”交通枢纽站而建的地下城，将成为现代化城市不可或缺的重要组成部分。而在地铁的运营中，最引起人们关注的当属安全问题。研究表明，地铁消防安全隐患主要由人为因素所致，如工作人员违章操作或用电不慎、乘客违反安全乘车规定携带易燃易爆物品上车、设备保养不及时等等，都容易导致运行在特殊环境下的地铁发生火灾，而且地铁火灾中的伤亡比率和财产损失都将是地面火灾中的数倍或数十倍，因此地铁消防安全措施是否到位至关重要。由于影响地铁消防安全的因素众多，单靠专业人员的主观判断来决策消防安全措施有很大的局限性，利用层次分析法原理将专业人员的主观判断用数量形式表达和处理，提高了决策的有效性和可靠性。2．评价项目根据现有规范和标准以及国内外地铁火灾特点，影响地铁消防安全的因素由地铁隧道、地铁车辆和人员三个主要方面构成。因此地铁消防安全措施可细分为：1）各种防火、灭火措施。2）隧道通风排烟措施。3）各种避难措施。4）各种紧急事故处理措施。5）各种消防联动设施的工作情况。6）工作人员专业知识、受训程度、工作态度等。7）乘客的安全意识和安全知识。8）地铁运营的管理体制。3．建立地铁消防安全措施综合评价数学模型3．1建立综合评价因素集根据地铁灾害事故的特点、地铁火灾行为以及地铁火灾防护的研究成果，建立综合评价因素集。如图1所示模型中，决定总目标的因素集U由两个层次的因素所构成，第一层次因素为U={US(隧道),UK(地铁客车),UH(人)}。第二层次因素分别为US={U1S(隧道防火措施),U2S(隧道灭火措施),U3S(隧道排烟通风措施),U4S(隧道避难措施)}，UK={U1K(客车防火措施),U2K(客车灭火措施),U3K(紧急事故处理措施)}，UH={U1H(工作人员工作态度),U2H(工作人员受训程度),U3H(乘客安全意识),U4H(管理体制)}。Ualignl¿¿¿¿3．2建立综合评价评判集在消防安全措施综合评价中，将评判集取为V={V1(完全符合要求),V2(比较符合要求),V3(一般),V4(不符合要求)}。3．3建立单因素模糊评价矩阵当消防安全措施评价的目标是US(隧道)时，用影响隧道消防安全的四个因素（U1S,U2S,U3S,U4S），对隧道消防安全措施进行评价，可得到评价矩阵RS=¿[R1S¿][R2S¿][R3S¿]¿¿¿¿评价矩阵中rijs表示消防安全措施评价的目标是US(隧道)时，评判集中第j元素在因素i下的隶属度。按照同样的原理，可分别得到消防安全措施评价的目标是UK(地铁客车)和UH(人)时的评价矩阵RK=¿[R1K¿][R2K¿]¿¿¿¿RH=¿[R1H¿][R2H¿][R3H¿]¿¿¿¿3．4建立综合评价权重集为了均衡各影响因素的相对重要性，建立各因素的权重分配，第一层因素的权重设为A=(aS,aK,aH)模型中，权重集的确定采用层次分析法（AHF），在因素进行两两比较时，采用了表1所示的标度方法。表中因素i与j比较，比较结果记为bij。表1因素两两比较标度取值表因素i与j的重要性比较bij取值含义i与j同等重要1两因素同等重要i比j稍微重要3两因素前者比后者稍微重要i比j明显重要5两因素前者比后者明显重要i比j强烈重要7两因素前者比后者更加重要i比j极端重要9两元素前者比后者极端重要2、4、6、8表示上述相邻判断的中间值j与i的重要性比较1/bij假设bij表示bi相对于bj的重要性数值，bij按表1取值，根据表1构造判断矩阵P=[1bSKbSHbKS1bKHbHSbHK1]根据专家评判，填写此判断矩阵，求出判断矩阵的最大特征根λmax所对应的特征向量A，所求得的特征向量即为各评价因素的重要性排序，对此排序结果进行归一化处理，就得到权重分配。由于地铁消防安全措施评价的复杂性和多样性，所给出的判断矩阵不可能保持完全一致，有必要进行一致性检验，若随机一致性比率CR<0.10，则判断矩阵具有满意的一致性，否则就应该调整判断矩阵的元素取值。这样就可以确定...
