第1页共23页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共23页B2C物流配对运动李元海的办公桌上放了一个盒子，满满一盒子各类快递公司负责人的名片。在经历过几次快递变慢递的尴尬之后，好乐买决定做点什么来改善这种局面。“我们要重构自己的物流体系”，从原来的仓储延展到配送体系。作为好乐买的物流总监，李元海有这样的计划：首先自建三四十个自营的配送团队，“覆盖60%订单集中的前二三十个城市”；其次是在自己解决干线运输的前提下，与当地配送公司合作，由后者做落地配。在这轮B2C自建配送的大潮中，好乐买不是第一家，也不会是最后一家。好乐买认为其中最大的变化是订单数量的不同：以前一天几百单，用第三方快递就可以；但现在每天5000个的订单量，“要求配送更全面、更灵活，服务更好”。但没有一家血型相配的、服务于B2C的专业快递公司。星辰急便总裁说，“商务市场滋润了顺丰，淘宝的快速发展造就了‘四通一达’。B2C市场对应的是谁？”没有一家快递公司能跟上B2C年300%的增速。“配送或许掣肘，但并不致命。”语出与好乐买同为2007级的B2C公司人士，他对自建物流不以为然。一位跳槽B2C公司的前第三方快递高管认为，B2C自建物流的目的并非解决配送问题，而在于逐步提升各地的配送状况。“问题核心在于快递不知道B2C要什么，B2C也不清楚达到他们的配送要求快递公司要付出何种代价”。第2页共23页第1页共23页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共23页资金则扮演着这场自建浪潮的触媒，“这两年B2C都拿了不少钱，资本现在对它们的要求并不是盈利而是进一步跑马圈地”。以好乐买为例，从去年10月到今年3月的半年时间里，先后两次吸金1700万和6000万。有第三方配送公司人士认为：到来年资本开始要收益之时，也是B2C自建物流递送体系的浪潮终结的时候。但陈平问了一个有趣的问题：为什么资本宁愿投资B2C让他们去自建物流，也不愿投入去改造既有的快递公司？这是否也意味着当下的快递业，并不能够很好地匹配上B2C行业的增长需求？不匹配一：大而不强？具有全国网络覆盖的快递公司中，邮政因体制所造成的运营活力有限，而民营快递公司的特许加盟制，对品质的全面保证略有不足，难免“大而不强”。在采访李元海时，他接到了某地邮政局局长打来的电话。放下电话，他叹了口气说：邮局现在也有意识地“抢一些单子”，但体制仍是最大的问题。对要求无缝衔接的B2C，邮局有其优势：其网络优势无人可及，三四线城市乃至边远地区只有邮政有配送队伍。但它也有不可逾越的障碍，“之前对加快回款、提高服务意识等，我们和地方某邮局进行了谈判”，上述B2C公司人士很无奈地说：几乎不可谈，连开箱验货都做不到。而另一点让B2C们望而却步的，还有邮局的定价策略。同样一件从北京发往上海的快件，邮局的价格几乎是民营快递的三倍，“边远地区就更离谱”。所以邮政是万不得已的选择，“做全国性的覆盖还是要和民营快递谈”。李元海指出，目前的选择就是包括申通、圆通、汇通、中通和韵达在内的四通一达(以下简称“四通一达”)。服务也不尽如人意。尽管电商们是以B对B的方式和“四通一达”签订的全国性服务协议，但其在全国提供的服务却并不一致。李元海举例说：比如收获，可能广州公司什么货都可以收，但北京公司则只做贵重物品的配送；还有比如代收货款，也是各地有各地的做法；甚至连结算的标准都不统一，有的以实际重量为标准，有的则是按照体积大小。“四通一达”各地公司“来源都不一样”。这几家同出浙江桐庐的快递公司，其组织架构采用的都是特许加盟制，而且除总部外，其余分支部门都可以加盟，“可能分公司是加盟的，分公司下面的配送站又都是加盟的”。前天天快递高管解释说，这导致总公司提供的服务模式和承诺，极可能不能落实到配送环节。“这是在特定时期、特定环境下产生的特殊业态”，中国快递咨询网首席顾问徐勇说，全球500强中的快递公司没有一家是特许加盟模式。这也很容易导致其“大而不强”，都集中在低端市场竞争。体量虽很大，却缺乏质量。这表现在“服务质量较差、有N个利润中心”。第3页共23页第2页共23页...
