河南新蔡至泌阳高速公路B6施工组织设计（K64+683）分离立交桥第一章编制依据及原则1、编制依据1.1河南新蔡至泌阳高速公路B6本单位工程（K53+300-K65+000）两阶段施工设计图纸第三册第一分册。1.2河南新蔡至泌阳高速公路B6本单位工程（K53+300-K65+000）合同文件。1.3工地现场考察所获取的资料。1.4交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。1.5我单位的资源情况及ISO9002标准质量管理体系文件。1.6新阳高速公路B6合同段实施性施工组织设计2、编制原则2.1确保工期的原则按照比招标文件中要求的工期略有提前的原则编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.2优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合现场的实际情况，优化施工方案，积极推进技术与管理创新，确保工程质量、施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生产，突出重点的原则根据本单位工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将40米箱梁预制作为重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他分项工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。2.5因地制宜灵活机动的原则针对本单位工程的特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。2.6专业化施工原则对桥梁施工作业投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。2.7确保施工安全的原则针对本单位工程的实际情况，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。2.8环保与施工同等重要的原则坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。第二章工程概况与特点工程概况K64+683分离立交桥全长208.95米，全桥共有5跨，其上部为5*40米装配式部分预应力砼连续箱梁。桥面采用先简支后连续。其下部构造为钻孔灌注桩、柱式墩、柱式和肋板式桥台。该桥上跨独山至老君庙地方铁路,桥面净宽2*11.50米。全桥共有Ф180CM钻孔灌注桩912米，Ф120CM钻孔灌注桩1128米,40米箱梁40片。K64+683分离立交桥桩基灌注桩全为陆地桩根据桥位处的地质情况为粘土和亚粘土，钻孔灌注桩采用反循环钻机进行钻孔作业。2、水文、气象、地质、地形情况2.1气象与水文条件本地区处属北暖温带季风气候，一般春季温暖，夏季炎热，秋季凉爽多雨，冬季较冷，四季分明。全年平均气温9-15℃，降水量800-1000mm，降水季节分配不均，时间比较集中，一般在七、八、九三个月降水量大，占全年水量的45-50%，为丰水季节。沿线地下水质较好，埋藏较浅，可直接饮用，地下水一般可做生活和工程用水。2.2地形、地貌与地质情况路区为广阔的平原区，依地貌成因类型划分，路区为堆积平原中的洪、汝河冲积平原。地势西高东低，由西北向东南方向倾斜。地基土为黄褐、灰黄色亚粘土为主，呈硬塑状，地表局部有软弱土，多呈坚硬～硬塑，局部为软塑，杂青灰色及浸染状铁猛氧化物，工程地质性质一般；地表以下1.0～4.0米为黄褐色杂灰白色弱膨胀土，地下水位埋深1.2～1.6米。2.3地震烈度抗震设防烈度为6度。3、主要技术标准公路等级：全封闭、全立交、双向四车道平原高速公路；计算行车速度：100公里/小时；路面：路面宽26.0米（包括土路肩部分），路面标准轴载BZZ-100；设计荷载：汽-超20级，验算荷载：挂-120。4、交通、通讯、电力、材料等工程技术条件4.1交通该区运输条件良好，区内有多条国道、省道，如S333、S219，加上沿线地方道路，地材运输可就近上路；另外独山地方铁路可解决石料运输问题。4.2通讯本地通讯发达，项目部、施工队已安装了程控电话、传真机，工地利用对讲机，主要管理及技术人员...
