《船舶操纵与避碰(二三副)》一、单项选择题(共200题)1、一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，若交通条件复杂，通常备车时机在：(207833:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时B.至锚地前剩余航程10海里或提前1小时C.至锚地前剩余航程20海里或提前2小时D.至锚地前剩余航程30海里或提前3小时2、船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括：(207948:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方无障B.风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方有障C.风流较弱、顶流吹开风、泊位前方无障D.风流较弱、顶流吹开风、泊位前方有障3、风很小或无风时尾系泊，平行进泊横距约为_______。(207990:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.船长＋尾缆长＋首出链长B.船长＋尾缆长＋尾出链长C.船长＋首缆长＋首出链长D.船长＋首缆长＋尾出链长4、一般船舶采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确？(207933:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.吹开风时，船尾摆出角度应增大B.吹拢风时，船尾摆出角度应增大C.流速较大时，船尾摆出角度应增大D.流速较小时，船尾摆出角度应减小5、在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：Ⅰ船速不变Ⅱ流连不变Ⅲ航速增加Ⅳ流速降低(207892:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ6、长时间系浮或风浪较大，且船舶的回旋水域足够时，多采用那种系浮方法？(207958:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.用缆绳系单浮B.用缆绳系双浮C.用锚链系单浮D.用锚链系双浮7、靠泊操纵中，20～30万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在:(207928:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.5～10cm／sB.8～15cm／sC.2～8cm／sD.1～5cm／s8、一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜(207906:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、Ⅲ、ⅣC.Ⅰ、Ⅱ、ⅣD.Ⅰ～Ⅳ9、对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在:(207835:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.至锚地前剩余航程5海里以上B.至锚地前剩余航程5海里以下C.至锚地前剩余航程20海里以上D.至锚地前剩余航程20海里以下10、关于船舶进港的控制速度情况，下述哪项正确？(207830:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过高B.横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过低C.横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过高D.横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过低11、如拟于靠妥后绞起开锚，则在靠10米水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起？(207908:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.1节B.2节C.3节D.4节12、顺流抛锚掉头一般出链长度应为:(207857:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.1.5～2.0倍水深B.2.5～3.0倍水深C.3.5～4.0倍水深D.4.5～5.0倍水深13、船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确？(207935:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些B.顶流时比顺流时船尾摆出角度应小一些C.吹拢风比吹开风船尾摆出角度应小一些D.顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些14、系靠偏荡中的锚泊船应在_________进行。(207997:第02章各种环境下的船舶操纵--港内操船)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.涌浪较大时的偏荡平衡位置B.涌浪较大时的偏荡极限位置C.涌浪较小时的偏荡极限位置D.涌浪较小时的偏荡平衡位置15、空载船舶在...
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