江西省汽车工业“十一五”规划汽车工业是江西重点培育的六大支柱产业之一，是我省具有比较优势和发展潜力的重要制造业。为全面落实科学发展观，按照走新型工业化道路的要求，找准加快江西汽车工业发展的突破口，根据《江西省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《江西省新型工业化“十一五”发展规划》的有关精神，在预测世界及我国汽车市场走势的基础上，结合我省汽车工业发展现状以及国内外市场变化情况，特编制《江西省汽车工业“十一五”规划》。该规划是全省国民经济和社会发展“十一五”规划体系中重要的单项规划，是一个动态、滚动发展的规划，是引导全省汽车工业持续、快速、健康发展的指导性文件。一、江西省汽车工业现状（一）基本情况经过几十年的发展，汽车工业已成为江西的支柱产业，在国民经济中占有重要地位。到目前为止，全行业从业人数达4.5万人，汽车、专用汽车（民用改装车）、摩托车及零部件生产企业150余家，其中汽车制造厂4家、专用车厂12家、摩托车厂1家。至2005年底，全行业总资产达194亿元，固定资产净值44亿元，已形成年产汽车38万辆、专用车1万辆的能力。其中江铃公司年产10万辆、昌河公司年产26万辆能力。主要产品有江铃轻型载货车、宝典皮卡车、江铃全顺轻型客车、江铃陆风SUV，昌河利亚纳轿车、北斗星多功能车、爱迪尔微轿、昌河微型面包车，富奇SUV，上饶客车、安源客车、江氧大型液化槽车、江特环保型压缩式垃圾车等。2005年，我省汽车工业企业共生产汽车206150辆，销售209310辆，占全国市场份额的3.61%。完成销售收入189.2亿元，占全省规模以上工业企业的6.56%；完成工业增加值38.8亿元，占全省规模以上工业企业的5.47%；利税总额18.7亿元，占全省规模以上工业企业的6.79%。其中江铃汽车集团公司生产汽车88266辆，销售汽车86798辆，销售收入达112.7亿元，实现工业增加值23.9亿元，利税达14.4亿元；昌河汽车股份有限公司生产汽车115652辆，销售汽车120208辆，销售收入达33.8亿元，实现工业增加值6.8亿元，利税1.1亿元。全省共出口汽车13833辆，创汇10298万美元，折合人民币8.33亿元。（二）发展成就1、生产集中度得到提高自上世纪九十年代以来，在国家汽车产业政策的引导下，我省加大了对汽车工业的投入力度，江铃、昌河两大汽车厂迅速崛起，并成为我国汽车生产骨干企业，其汽车产量快速增长，2005年两厂产量占全省汽车总产量的97.34%，销售收入占全省汽车企业销售收入的77.43%，对我省汽车工业的健康发展起到了主导带动作用。2、产品结构调整取得了较好的进展随着市场需求的不断变化，产品更新换代步伐逐渐加快，全顺、北斗星、爱迪尔等新产品相继投放市场，并成为主导产品。现有产品在排放、节能方面也取得了一定的突破，为企业的发展打下了较好的基础。3、零部件发展步伐加快“九·五”末期零部件企业销售收入只有1—2家上亿元，而到了2005年就有九家零部件企业销售收入超过了亿元，这九家的销售收入占了全省汽车零部件销售收入的60%多。部分零部件企业在开拓市场的同时积极参与了主机厂新产品的开发，我省零部件企业正在走符合专业化、社会化、规模化生产的健康发展之路。4、产品开发能力建设得到了重视和加强江铃、昌河两大公司均加大了技术中心建设投入和产品设计人员培训的力度，企业的自主开发能力得到了一定程度的提高。爱迪尔就是昌河工程技术人员与国外设计公司联合开发的新产品，江铃的陆风是具有自主知识产权的新一代SUV车。（三）存在的主要问题1、大企业不大、不强，中小企业不精、不专江铃、昌河两大集团在我省汽车工业中占有绝对领导地位，但由于前几年在合资、合作和资产重组方面步伐缓慢，其年生产量均未达到现有建设纲领，在全国汽车工业中的地位逐年下滑。其它中小汽车生产、改装企业规模小、产量低、产品无优势特色，市场竞争力不强。2、产品品种少，开发能力弱由于缺乏开发设计人才和学科带头人，再加上科研开发投入严重不足，尚未真正形成产品自主开发能力，技术上仍然依赖国外跨国公司，致使产品开发手段落后，产品品种少，水平低，更新换代周期长，很难适应当今瞬息万变的市场需求。尤其是对市场贡献度较大、发...
