铁路站段领导人员个人工作总结(3年一个周期)第一篇：铁路站段领导人员个人工作总结（3年一个周期）铁路站段领导人员个人工作总结*********站/段副段长*****一、分管工作及完成情况2013年1月至今本人历任****站段调度指挥中心常务副主任、调度总长、安全总监兼指导主任、副段长。2013年1月至2014年4月，任段调度指挥中心常务副主任、调度总长、安全总监兼指导主任，主管段调度指挥中心，协助主管安全副段长主抓全段安全工作。先后完成了对段调度指挥中心的规范性建设；完成了路局、段下达的各项包保任务，做好了对各车间施工组织、安全管理等工作的检查指导，积极为施工一线解决各类实际问题，促进了施工安全有序进行。2014年5月至2015年1月任副段长，主管全段安全工作。重点对全段安全管理工作开展了细致调研，分析我段2013年及以前安全管理存在的不足及当前面临的现状，进一步深化了段安全倒逼管理办法，理顺了段、车间、班组三级安全管理职责、标准和内容，使段安全形势朝着有序、可控方向发展。2015年2月至今任副段长，主管全段****施工和技术管理工作。先后领导组织管内****车间于3月16日在****线、****线顺利开工；期间针对施工进度缓慢、质量下滑等问题，组织相-1服务于全段职工群众，服务于****铁路建设事业。加强业务知识学习，提升驾驭工作的能力。一是强化业务知识的自学，坚持学以致用。虽本人是从基层班组职工逐渐上升成为一名副段长，也未参加过系统全面的业务知识学习，但在工作中我能很好的坚持自学，结合****施工不断地去开动脑筋，积极地获取工作所需、生产所需，为****施工排忧解难2013年至今，我先后结合****施工安全、质量、进度管理，提出了推升施工质量的“****铺设隔离布作业法”，提升施工作第1页共11页业进度的“扒面碴配合****作业法”、“****作业二次接链法”，以及为确保施工安全的“三优化、两加强、一减少，确保长大隧道施工人身安全措施”、“拉绳防侵、挂绳加固，防止桥梁作业人员坠落安全措施”等，在有效扭转我段被动的安全局面的同时，施工质量、进度得到了显著提升。2013、2014年分别优质高效的完成了****任务****公里和****公里。二是学习先进，完善自我。本着走出去、学回来，抓结合、促提升的目的，2013、2014年我先后深入到武汉和昆明工务机械段观摩、学习。通过学习结合我段实际，对我段施工组织、工艺流程提出了进一步优化方案。深化了百分之百预卸石碴、百分之百线路稳定、百分之百动态添碴和百分之百筛边的“四个100%”在施工一线的执行，并针对清碴地段作业，将我段原有“先卸后捣”的作业流程，改变为“先捣后卸”，以此-3方面加强了对段调度指挥中心、安全科等职能科室的标准化建设，另一方面强化了现场包保，着力解决施工中遇到的实际困难。一是规范建设段生产调度指挥中心。从中心人员配齐配强着手，加强了对各台职责界定和对工作标准、内容的修订、完善，强化相关技术设备的引入和使用，如及时接入路局调度行车实时监控平台、建立gyk数据发布和分析中心、启用多媒体施工监控和视频会议终端等等，使中心真正成为了线路****施工战役的作战指挥部，为****施工的顺利进行起到积极的推动作用。二是深化包保职责，为施工出谋划策。2013年10月底，本人包保清四车间，按照路局要求，沪昆单线贵阳客站至贵阳西站线路****施工施工受客车交路影响，天窗点严重不足（施工天窗每日只有100-120分钟，且施工期限仅为10天），制约着施工无法正常开展。对此，本人积极组织车间开展分析，结合自身多年扎根现场组织施工的经验，制定了相应对策措施。首先是采取用“空间换时间，一日干双点”的办法来克服了日施工天窗封锁时间不足的问题（也就是白天请点100分钟干线路大机捣固及道床整理和弃土清理；夜间请点120分钟干****和****），通过此方法后平均日进度达到了1000米以上。其次是采取****地段提前进行“面碴处理法”（即在****作业前用第2页共11页人工把道心及轨枕头以外、道床碴肩以内的干净面碴筛出去，然后再进行****作业），这样既加快了****的速度，-5前安排人员将道心和轨枕头外200mm范围内的干净面碴拉至坡脚，减少****作业时的进碴量，...
