浅谈互通式立交交通封闭导流方案及安全措施余江互通封闭摘要本文结合工程实例，论述了互通式立交施工过程中的交通封闭导流方案及安全措施。关键词枢纽；交通；方案；安全措施中图分类号u491文献标识码a文章编号1674-6708（2011）35-0042-021工程概况广西玉林至铁山港高速公路岑兴枢纽互通式立交位于玉林XX县区西琅镇北侧，连接已建成通车的岑溪至兴业高速公路，交叉桩号k0+000=岑兴高速公路k79+920.000，为连接两条高速公路的枢纽式立交。根据地形条件及交通量特点设计采用半定向t型方案。互通dk0+394.264跨线桥为d匝道上跨岑兴高速公路及b匝道设置，玉铁高速公路岑兴枢纽互通k79+916.837跨线桥为b匝道下穿岑兴高速公路主线设置，且岑兴高速公路在营运中。2工程特点岑兴高速公路现况为双向四车道加硬路肩，每侧主路宽11.75m，中央分隔带宽3m，道路两侧土路肩0.75m。现状的岑兴高速公路车流量很小，在北流段的岑溪至兴业高速公路施工段的车流量，经实地调研，早6时~晚8时的平均流量为39辆/时，其中高峰流量为早7时~8时，下午5时~-6时30分，夜间22时后车流量每小时不过15辆。为确保施工期间车辆的正常通行，项目经理部着重发挥整合部门、综合统筹，深化工作措施，加大工作力度，依靠科技进步统筹发展，力争在施工期间做到交通零干扰；负责施工作业人员的施工安全作业规程培训和教育；设置安全生产管理机构、配备专职安全生产管理人员；保障岑兴高速公路加宽段施工顺利进行及交通畅通，落实高速公路工程施工作业安全管理的职责，保障高速公路施工作业人员、设备以及过往车辆通行安全畅通。3交通安全组织原则第1页共4页交通安全组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”的总方针编制。3.1详细的组织原则施工路段前后设置明显醒目的交通指示牌。为尽量减少施工与交通问题干扰，在施工范围实行施工区与交通区分开，施工区采用锥形反光桶及水马隔离，力求作到互不干涉，同时，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通、后安排施工。3.2组织与管理为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实责任到人，拟成立玉铁高速no1标交通安全协调管理小组、应急救险小分队等。交通安全协调小组的职责主要是负责工程实施期间全过程的交通安全方面的组织与管理。审批交通安全措施方案的实施，与交管部门进行沟通、协调、处理相关问题等。在施工期间，项目主管部门要进行全过程监督，项目实施部门要进行严格的管理，交通安全管理小组和值勤小组要坚守岗位、加强巡逻、快速反应、及时处理违章违规及事故案件，保障交通安全秩序，加强与当地交通管理部门及岑兴高速公路公司的联系与协调，加强施工人员的交通安全教育，提高交通安全意识，坚决杜绝野蛮施工。4交通组织方案4.1导流顺序1）岑兴枢纽互通立交道路渐变加宽段施工需占用现状岑兴高速公路k80+410~k81+100段右侧、k80+275~2k79+635段左侧、2k80+148~2k80+490段右侧、2k80+211~2k80+490段左侧路段硬路肩及紧急停车带，具体实施交通导流顺序为：2010年7月1日封闭岑兴高速上述路段硬路肩及紧急停车带，设置相应的安全警示牌，在施工路段采用锥形反光桶，每2m一个，在锥形反光桶上安装夜间警示灯三盏；锥形反光桶后放置一排水马。2）2010年9月20日封闭岑兴高速，兴业至岑溪方向封闭点设置于2k80+390处，解除封闭点设置于k80+856.234处；岑溪至兴业方向封闭点设置于k80+800处，解除封闭点设置于第2页共4页2k80+400处。封闭路段设置相应的交通安全警示牌及交通导向牌。（1）兴业至岑溪方向车辆由2k80+390即岑兴互通ck0+000处进入c匝道，经ck0+122.418与ak0+681.180间设置的长546.983m、临时连接线道路进入a匝道，并于a匝道终点=k80+856.234处返回岑兴高速主线；（2）岑溪至兴业方向车辆由k80+800即岑兴互通bk0+000处进入b匝道，经bk0+321.852与dk0+792.265间设置的长777.495m、临时连接线道路进入d匝道，并于d匝道终点=2k80+400处返回岑兴高速主线。4.2交通标志标牌的设置岑兴枢纽互通立交渐变加宽段施工占用现状岑兴高速公路较少，为减少占用时间，拟定为两侧同时施工。施工期间沿现状岑兴高速公路两侧k80+272~2k80+500段范围内的施工段行...
