武汉市市政工程机械化施工有限公司1目录一、课题概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2二、QC小组概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3三、选题理由⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5四、现状调查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6五、确定目标和可行性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9六、原因分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10七、要因确认⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11八、制定对策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18九、对策实施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18十、效果检查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯20十一、制定巩固措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯24十二、总结及今后打算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26武汉市市政工程机械化施工有限公司2缩短明挖地铁出入口施工工期一、课题概况武汉轨道交通六号线博览中心站位于国际博览中心西南角，东侧毗邻长江，地铁车站共有六个出入口。图1博览中心站平面位置图制图：周金峰制图日期：2015.2.3博览中心站南北两端接盾构区间，盾构均在本站始发。车站共有I、II、III、IV、V、VI六个出入口，出入口建筑面积基本相同，现场场地狭小，只能依次进行出入口施工,任务量大，工期紧张。图2博览中心站出入口布置图武汉市市政工程机械化施工有限公司3制图：周金峰制图日期：2015.2.3车站出入口结构为地下一层箱型结构，采用明挖顺作法施工。基坑内支撑结构由一道钢支撑和一道混凝土撑组成。首先进行底板垫层和底板结构施工，底板施工完成后开始破除出入口与主体结构连接的洞门，然后施工侧墙和顶板、顶板防水及保护层，最后进行土方回填。图3出入口结构剖面图制图：徐恩宇制图日期：2015.2.5图4出入口内支撑现场照片摄制：刘有恒摄制日期：2015.2.5冠梁及第一道砼支撑第二道钢支撑冠梁及第一道砼支撑第二道钢支撑武汉市市政工程机械化施工有限公司4二、QC小组概况2.1小组概况表表1小组概况表制表：涂东东制表日期：2015.2.122.2活动计划横道图图5活动计划横道图制图：夏博制图日期：2015.2.12武汉市市政工程机械化施工有限公司52.3活动照片，会议纪要小组积极的开展各项QC活动，每项QC项目完成后都进行小组讨论、分析总结，以确保各项QC项目结论真实，代表性强，并定期召开QC小组会议，每次会议都安排专人记录。图6活动照片及会议记要摄制：周金峰摄制日期：2015.2.152.4以往活动证书图7以往活动证书摄制：周金峰摄制日期：2015.2.17武汉市市政工程机械化施工有限公司6三、选题理由3.1现场施工场地的限制由于施工场地狭小，无法满足多个出入口同时施工的土方堆放，同时施工场地经常要移交给盾构施工单位进行盾构结构施工，导致出入口施工无法形成流水作业，只能单个施工，大大增加出入口施工工期。3.2业主对工期要求业主要求2015年8月31日完成出入口结构施工，也就是自2015年1月12日进场后，在232天内完成1～6号出入口的施工，我们对出入口施工的工程量制定网络计划如下图：图8出入口工程量网络计划图及业主工期通知照片制图：涂东东制图日期：2015.3.112015年3月6日我们对施工完成的1号出入口现场施工情况进行了调查和统计,绘制了1号出入口施工工期对比表。武汉市市政工程机械化施工有限公司7表21号出入口施工工期对比表制表：夏博制表日期：2015.3.12通过网络图及现场1号口现场施工时间统计表对比，发现1号出入口施工时间滞后5天，剩余5个出入口按照现有施工速度无法满足业主对工期的要求。基于以上两点理由，我QC小组选择课题为：缩短明挖地铁出入口施工工期。四、现状调查2015年3月8日，我们QC小组对已经施工完成的1号出入口的现场施工情况进行了调查，查阅了相关出入口施工记录，对出入口施工情况进行了统计整理，得到1号口施工工期调查统计表。统计数据如下表：表31号出入口施工工期调查统计表武汉市市政工程机械化施工有限公司8制表：刘有恒制表日期：2015.3.15根据已施工1号出入口施工时间的调查统计表,小组制作了影响出入口施工工期因素统计分析表以及排列...
