第1页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共30页目录第2页共30页第1页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共30页第3页共30页第2页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共30页第一章编制说明1．1编制依据、原则1.2.1依据古田二路新墩铁路立交桥桩基工程施工图设计。1.2.2结合实际,切实可行。1.2.3安全可靠，经济实用。1.2.4确保质量，高效优质。1.2.5最大限度发挥人、财、物等资源能力。1．2指导思想以一流的质量，一流的管理，一流的速度和一流的服务为业主服务，创精品工程。第4页共30页第3页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共30页第二章工程概况2．1工程简介古田二路新墩铁路立交桥位于武汉市硚口区，连接解放大道和城市三环线，工程沿线地面高程21～22米之间。道路起于长丰大道平交道口跨武康铁路后止于三环线交叉口。本次工程范围道路全长约1.69km，拟建项目为城市主干道，设计车速60km/h。建设内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程等；交通工程、照明工程和景观绿化工程等道路配套设施一并实施。2．2工作量统计主要工程量：124根机械成孔灌注桩，其中桩径1200mm共76根，桩长27m～40m；桩径1500mm共48根，桩长35m～47m，共计砼工程量约为7337立方。2．3设计、规范要求2．3．1本工程采用机械成孔灌注桩。2．3．2桩基材料：桩身混凝土强度等级为C25，钢筋为HRB335、R335钢筋，其技术条件必须符合GB1499-1988、GB13014-1991的规定。2．3．3混凝土的灌注充盈系数按施工规范要求为1.2，桩成孔的垂直度偏差不大于1/200，桩轴线位移偏差<100。2．3．4身设计直径为1200mm-1500mm，桩端全断面应进入持力层且满足设计桩长。2．3．5注桩施工时应采取相应有关措施保证桩顶处及桩身混凝土达到设计强度等级（桩顶高出设计标高1.0米，且不小于桩长的5%）。2．3．6桩身混凝土灌注应连续灌注直到桩完成。2．3．7筋笼的主筋与箍筋采用焊接，不设弯钩，主筋与箍筋焊成钢筋笼骨架，钢筋笼应妥善放置，桩基加强筋N3设在主筋内侧，每2米一道，自身搭接部分采用单面焊。桩基钢筋笼分段插入桩孔中，各段主筋须采用焊接，钢筋接头应按规范要求错开布置，定位钢筋N6每隔2m设一组，每组4根均匀设于桩基加强筋N3四周。为便于起吊，钢筋骨架可分段形成，钢筋接头采用焊接，在同一截面内钢筋接头数量不得超过钢筋总数的1/2接头间相互间距须大于90cm,单面焊接的搭接长度不小于10倍钢筋直径。第5页共30页第4页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共30页2．3．7声测管接头及底部应密封好，顶部用木塞封闭，防止砂浆杂物堵塞管道，在桩基钢筋笼段，声测管由桩基箍筋绑架扎固定。2．3．8施工时，若实际地质情况与本设计采用的资料不符，应变更基桩设计。2．4工程地质和水文地质详见地勘报告第6页共30页第5页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共30页第三章施工组织措施3．1项目管理目标3.1.1质量管理目标鉴于本工程的重要性，我们将本工程列为本公司的重点项目，将遵循公司的质量方针，严格按照设计图纸和施工验收规范优质高速组织施工，把本工程建设成为优良工程。3．1．2工期管理目标本工程开工后57天完成桩基施工。3．1．3安全管理目标配合甲方执行各项安全管理规定，确保各类人身事故为零，设备事故为零，火灾事故为零的目标。3．1．4环境管理目标在确保工程质量和工期的前提下，配合甲方树立现场全体员工环保意识，最大限度减少环境污染，保护周围居民的正常生活和工作。3．2施工部署3．2．1旋挖成孔灌注桩成桩工艺。3．2．2施工工序为：场地平整（甲方完成）→桩位放线（甲方完成）→护筒埋设、挖泥浆沟、造浆→旋挖钻孔机就位→调整桅杆及钻杆的角度→孔位校正→成孔（直至设计深度）→清孔→终孔验收→下钢筋笼和钢导管→灌注水下混凝土→成桩。采用流水作业，以确保按时完成。3．2.3施工进度部署根据工期要求本工程采用流水作业，分三个阶段作业，确保目标工...
