第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共17页广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路工程SD12标K21+496.724～K22+910桥梁系梁、承台、立柱实施性施工组织第2页共17页第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共17页设计编制审核单位日期目录一、工程概况二、工程地理概况三、施工组织机构四、进度计划第3页共17页第2页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共17页1、材料计划2、施工进度计划五、施工方案六、质量保证措施七、安全生产保证措施八、文明施工、环保施工保证措施一、工程概况第4页共17页第3页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共17页广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路起于广州东南西环高速公路仑头互通式立交，终点位于现龙穴岛围垦区南端，连接广州港南沙新港区码头，全长65.199公里，位于广州市南部，贯穿番禺南北,北接广州环城高速公路南环线科韵路(董洲大桥),南连龙穴岛深水港,中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是广州南部地区未来道路网络的重要组成部分，是新世纪广州中心城区“南拓”中心轴的骨架道路。本标段起点里程为K21+496.724，于K22+452.66处上跨市南路，设上下匝道，终点里程为K22+910，全长1413.276米。桥梁设计标准:⑴市南路特大桥中心里程位于K22+452.66处，该特大桥跨越番禺东涌镇市南路。桥梁全宽26m，上部结构为12×30.036+18×25m后张法预应力简支箱梁，箱梁用C50混凝土预制。下部结构为钢筋混凝土盖梁接立柱及钻孔灌注桩，桥台为肋板式桥台接承台接钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础直径1.5m，桥梁全长812.9624m。⑵K21+706.976石东高架桥全宽26m，上部结构为14×30.036m后张法预第5页共17页第4页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共17页应力简支箱梁，箱梁用C50混凝土预制,每孔12片。下部结构为钢筋混凝土盖梁接立柱及钻孔灌注桩，钻孔灌注桩基础直径1.5m，桥梁全长420.504m。(3)市南路A、B匝道桥，都采用4×30.036m后张法预应力简支箱梁，箱梁用C50混凝土预制,桥长均为123.174m,下部结构为钢筋混凝土盖梁接立柱及钻孔灌注桩，桥台为肋板式桥台接承台接钻孔灌注桩，墩柱桩基础直径1.8m,桥台承台桩基础直径1.2m。二、工程地理概况1自然地理概况（1）自然条件本标段属三角洲平原地貌，地势开阔，地形平坦，段内沟涌纵横密布，较大地表沟涌为石基涌。最低点为石基涌河床，高程为3.5m，最高点为市南路公路，高程7.2m，一般地面高程为4.0～６.0m，相对高差0～2m。路段穿越地段蕉林、农田、鱼塘、花圃密布，沿线居民点密集，公路交通较为方便。（2）气象情况本标段位于南亚热带季风气候区，春秋风和日丽，夏炎冬暖，降水丰沛，第6页共17页第5页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共17页日照充足，在季风环流控制下，4～8月，受海洋气流影响，气候炎热，降水量大，多偏南风；时年9月至翌年3月，受大陆冷高压影响，气候干燥，降水较少，多偏北风。每年5～10月，多热带气旋，中心最大风力处达12级，甚至以上,形成台风，侵袭广州。年平均气温21.9°C，极端最高气温38.7°C，最低气温0.0°C；年平均降水量1696.5mm，最大降水量2864.7mm，最小降水量1113.2mm，日最大降水量284.9mm；年平均风速1.9m/s，极大风速35.4m/s；年平均影响广州的热带气旋3.2个；年平均气压1012.3hpa；年平均相对湿度77%。2地质、水文情况（1）地质情况本标段内覆盖层为第四系全新统海冲积（Q4m+al）淤泥、淤泥质土、淤泥质砂层；上更新统冲洪积（Q3al+pl）粘土、淤泥质砂、亚粘土、亚砂土及砂层；上更新统残积（Q3el）亚粘土、亚砂土；下伏基岩为白垩系下统白鹤洞组泥质粉砂岩、泥岩。（2）水文情况第7页共17页第6页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共17页本标段内沟涌纵横密布（最大沟涌为石基涌），涌宽2～1...
