第1页共66页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共66页施工组织设计一、工程概况：．工程简述：（）工程位置某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过高明大桥到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、国道相接，向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。．主要技术指标：（）某立交为全互通式立交，匝道全长米，宽12.5米，设匝道桥座，其中米简支箱梁桥座，桥宽；米跨连续箱桥梁座，桥宽12.5米。（）计算行车速度为公里小时。（）设计荷载为汽车—超级，挂车—级。（）路基宽度：龙高路和樵高路路基全宽36.0米，其横断面布置为：2.25m(土路肩)2.0m(硬路肩)0.5m(路缘带)3.75m(行车道)0.5m(路缘带)2.0m(硬路肩)2.25m(土路肩)。、、、、、匝道：12.5米，其横断面布置为：0.75m(土路肩)0.5m(路缘带)3.75m(行车道)0.5m(路缘带)2.5m(硬路肩)075m(土路肩)12.5m。匝道：13.0米，其横断面布置为：0.75m(土路肩)1.25m(硬路肩)3.75m(行车道)0.75m(路缘带)3.75m(行车道)0.75m(土路肩)13.0m。（）匝道路面结构为：厘米厚砼面层厘米厚水泥稳定级配碎石基层厘米厚水泥石屑底基层。（）桥下净空：≥米。（）设计洪水频率为：大中小桥及路基。（）桥涵按地震烈度度设计。．主要工程量：（）本工程匝道全长米，宽12.5米，其中路基挖方为.5万立方米，路基填方为11.7立方米，预压及超载顶压约.1万立方米。软基处理段长实，袋装砂井延米，土工格棚平方米。第2页共66页第1页共66页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共66页（）路基防护：填方边坡防护：当填方高度小于2m时，坡面采用植草皮防护；当填方高度大于2m时，采用拱型防护，拱型内植草，坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡：高度度小于2m时，采用植草皮；高度大于2m时，采用三维网植草防护，坡脚处均设置浆砌片石护坡加固。（）路基、路面排水路基、路面采用明沟排水。当路提高度小于米时，采用直接漫流排除路表水；当路提高度大于米时，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置间距一般为25m，路线纵坡小于时，急流槽间距为20m，并保证在凹形竖曲线的最底部设置一道。（）路面结构：匝道路桥结构为：厘米砼面层34689m225厘米厚水泥稳定碎石基层，36076.6m215厘米厚水泥石屑稳定底基层28157.9m2。（）匝道中桥：匝道桥起点桩号170.17m，终点桩号240.73m，上跨匝道，位于半径200m的圆曲线内，跨径组合：（）。上部结构采用预应力砼连续箱梁，箱梁高1.5m，采用单箱双室断面，箱底宽7.5m，悬臂长为2.5m，箱梁跨中腹板宽40cm，支点加宽段腹板宽50cm，端横隔梁宽1.2m，中横隔梁宽1.5m。桥墩采用双柱，柱径1.1m桩径1.3m。桥台采用肋板式台，肋宽1m，肋间距6.2m，桩径1.2m，梁端支座对应于肋身中心位置，基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩台均按法向布置。匝道、匝道桥均为一孔25m预应力砼简支空心板，上跨匝道，匝道桥为斜交角度，匝道桥为正交桥，空心板板高1.05m，整体化层厚10cm，桥断面由块空心板组成，中板宽1.65m,边板宽2.06m，铰缝宽1cm；桥台为一字式桥台，由于台高接近8m，桥台采用加强形式，台身厚设立为1.3m，基础为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。（）匝道涵洞有座，其中2.5m跨盖板涵座长延米；Φ1.0m管涵道长延米。．工程地质情况：（）地质与地震：立交周围为菜地、鱼塘、农居、厂房和绿化带，地势比较平坦，地貌类型属于珠江三角洲平原腹地。根据地质钻探报告显示，立交范围内土层第3页共66页第2页共66页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共66页厚度变化较大，淤泥质土和粉、细砂普通较厚，厚度为-0.9米，但其上的覆盖层（硬壳层）较厚，达-5.9米。立交附近未发现有全新活动断层存在可以认为桥区处于比较稳定的构造背景中。（）水文与气候：本项目位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋气候，温湿多雨，年平均气温21.80C。项目所属区域雨量充沛，特别是夏秋两季热带气候带次台风，伴...
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