第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共9页夏治冰的辞职，是2011年比亚迪危机的一个极端表现。事实上，从2011年春节前开始，比亚迪就开始了一系列让业内侧目的重大人事调整。其中一项被公司内部称之为“优化”的人事变动方案，曾经引发了大量员工因不满而辞职。有内部员工通过微博爆料称，比亚迪汽车销售有限公司预备从现有的2700人裁员至800人、裁员超过70%。而销售部门是裁员的重点区域。据知情人透露，比亚迪此次“裁员”采用的是“迂回战术”，以“调岗”的名义，将被裁员工调动到公交、大巴事业部。而该事业部其实就是工厂，被调岗员工就是去做焊接、涂装之类的工作，工资待遇明显下降，而且要走内部招聘程序，相当多的员工不得不就此离开。据了解，这是比亚迪一向的做法：用分流或劝退的方式规避法律规定的裁员补偿。有员工透露，导致这大范围的裁员，最为根本还是今年8月22日比亚迪年中报公布的伤心数据：“2011年上半年，比亚迪实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%；营业利润3.28亿元，同比下降87.55%；归属于母公司所有者净利润2.75亿元，同比下降88.63%。”8月29日晚，一位名叫“雅鲁藏”的网友在微博上爆料：“2011年8月29日，比亚迪汽车销售公司所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路，就这么突然被辞职了，突然想到了夏总离开的原因。”另一位自称是比亚迪被裁员工的人在微博上称，比亚迪这次主要是汽车销售营销部，裁员目标是把2700人的销售公司裁到800人，第一步先裁到1600人。比亚迪汽车销售有限公司裁员比例高达70%。而比亚迪总公司公共关系部门表示，近期确实有员工调整计划而比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞也在微博上回应称，“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”然而比亚迪员工的不断爆料，使得比亚迪此次裁员远不像李云飞所说的那样轻松。网民为“灰飞烟灭”的比亚迪员工称，每一次裁员比亚迪公司都说是正常调整，为什么就不能直面问题呢，5000千多人的销售公司调整成1000人还叫正常，可最气的是，一分安抚费都没有。比亚迪联系公司秘书李黔在接受香港查询时也表示，相关报道并准确，公司并没有裁员，而是因应部门合并重整，将员工从前线调至后勤单位，这是因应市况而做不同的策略。而日前一位自称是被裁员工却发布了23条有关裁员的消息，直指比亚迪“暴力裁员”。他更是公布了公司内部邮件的截图。邮件透露，名单上的员工要被调到第十一事业部，如果不愿意去就地离职，可申请一个月的工资。最后说道，这么多人调离，是因为销售的工作没做好。更有比亚迪员工公开内部邮件，声称，不仅工作部门岗位有变动，收入也从原有的三、四千元降至二千元左右。对于此次比亚迪大规模人员调动，业内人事指出，可能是处于战线收缩的需求。第2页共9页第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共9页自从进入汽车行业后，王传福与比亚迪一直备受争议。但由于巴菲特的入股、与大众、戴姆勒集团等的合资计划以及最重要的新能源汽车，为比亚迪汽车带来了巨大的荣耀，这在很大程度上掩盖了其因产品、品牌、网络等方面的不足而带来的问题。2009年，中国汽车市场的消费力的释放，让比亚迪汽车获得了前所未有的信心，其销量达到了44.84万辆，成为比亚迪汽车事业的一个波峰。然而，当王传福曾宣布“2015年实现产销量中国第一、2025年全球第一”的梦想还没来得及实现，2010年开始，比亚迪汽车踏上了另一条路，销量开始逐步下滑，整个企业的业务模式矛盾开始不断暴露出来。时至今日，比亚迪汽车正遭受赢利与销量锐减、高管离职的阵痛，比亚迪裁员风波把比亚迪掩藏已久的问题，摆到了王传福面前。事实证明，这一系列的事件环环紧扣。在王传福没有把其汽车帝国的新规划拿出来之前，比亚迪会继续处于波动之中。在比亚迪裁员之始，已有数家整车制造商营销系统的中层管理者相继飞奔深圳，开始猛挖比亚迪的墙角。这让立志成为中国汽车大王的比亚迪更加危机重重。王传福与比亚迪汽车一直备受争议，但在2...
