高等级公路养护新材料、新技术、新工艺综述一、沥青混凝土路面1沥青路面破损的分析路面修复，必须对症下药，根据不同的病害，找出病害的原因，才能选择不同的修补工艺及配备相应的设备。沥青路面在外力作用下逐步损耗是必然现象，但早期的、不规则的损坏导致路面破损则是一种病害。根据造成破损的原因、病害的严重程度和几何形状的不同，各国对路面破损有不同的分类方法。我国《公路养护技术规范》(JTJ073-96)中常见病害按破损形状分为4大类，而且根据破损程度进行了等级评价，为养护对策提供了依据；正在实施的美国战略公路研究项目把路面破损分成5大类，见表2；而日本道路建设业协会把路面破损按破损原因分成结构性破损和功能性破损两大类(表3)。结构破损是由于路面各层的承载能力降低引起的，功能性破损是由于路面提供给道路用户的服务能力下降引起的。我国由于高等级公路尚在起步阶段，各地的水文地质条件、公路设计和施工状况不一，在高等级公路使用初期，由于路基的不稳定或沥青路面施工质量导致的路面局部沉陷和松散等病害也常有发生。上述路面病害产生的原因大致有以下6个方面:1交通条件；2气象条件；3排水条件；4材料因素；5施工水平；6管理水平。2修补方法沥青路面的修补方法有热料修补法和冷料修补法。热料修补虽然是一种传统的修补方法，受设备的技术装备、气候、运距等影响，但从材料到设备已相对成熟，下面按热料修补法进行设备选型。在对沥青路面进行修复前，首先要分析病害产生的原因和病害等级。对由于路基承载原因导致路面损坏的，首先要对路基进行处理，使其达到设计规定的承载能力，再对路面修复。对由于排水系统损坏导致的路面沉陷，还应修缮排水设施后，进行路面修复。对于结构性破损，一般都是由路基原因造成的，要进行补缝处理和路基处理，对纵横裂缝和大的块裂要做补缝处理，对于严重的块裂和龟裂要做路基处理。对龟裂块裂边缘裂缝纵向裂缝反射裂缝横向裂缝修补不良横向裂缝纵向裂缝龟裂块裂局部裂缝纵向不平整性于功能性破损的处理，可分为小面积修补和大面积修补，小面积修补局部裂缝、坑洞、拥包和修补病害等，大面积修补主要有平整性，大面积泛油、波浪、车辙、沉陷及桥头跳车等，将这4种修补方法按工程处理面积的大小和施工方法的难易程度分为维修保养工程和大中修工程。坑槽车辙拥包泛油刨光集料散失路面边缘浸水路肩脱落车辙桥头跳车剥落松散坑洞刨光波浪拥包泛油修补不良路面维修保养工程是为保持高等级公路路面的正常使用功能而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的作业，它的病害特点是面积小、点位多、分布广，特别是小坑槽及裂缝，要作到修补及时，无论什么季节，都要作到快速、高效、安全的修复，防止损坏程度随天气变化而增大。路面大中修工程是对一般性破损和局部破损进行的修理、加固、更新和完善作业，以及达到服务周期，必须进行应急性、预防性、周期性的综合维修，其病害特点是面积大，维修时间长，使用设备多。2.1修补工艺及设备配备维修保养工程分为小面积修补和补缝处理，大中修工程又分为大面积修补和路基处理，修补形式不一样，处理工艺也不一样，所选配的设备也不一样。1、小面积修补小面积病害由于面积小，点位多，分布广，修补时要求灵活机动，快速高效，但小面积修补一般成本较大，为此，尽可能减少设备数量和人员数量，提高养护效率。小面积修补的工艺流程见图1。图1小面积修补工艺流程从工艺流程图可以看出它的施工工艺较复杂，但为了减少养护设备的数量，尽可能体现快速性和高机动性，从成品料再加热到压实之间的环节全部用一个车载设备来完成，也就是说，在现场施工的全过程只用一个养护车就可以实现，只是修补的形式不一样，选用的养护车型才不一样，一种修补车是带局部加热块的加热修补车，另一种是不带加热块而只带一个液压铲的开挖打边修补车。对于加热修补车来说，它的优点有以下几点:1不受季节限制，即使在冬天也能修补；2修补过的路面没有明显的接缝，对原有完好路面破坏小；3对环境污染小，不用打边和清理废料；4只要修补前12h预加热保温成品冷料，冷料可以提前准备或大面积修补时的余料都可以；5修补速度快...
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