重庆铁路枢纽东环线水下爆破安全技术应用1编制依据、原则1.2编制原则（1）合同规定的内容、顺序及安全、工期、质量等要求得到有效保证。（2）现场布置布局合理，节约用地、减少干扰、避免污染环境，充分考虑当地人民群众的长远利益，积极利用既有条件，合理安排临时设施，保持生态平衡，减少固体废弃物产生，满足生态、环保要求。（3）从管理制度、施工方案、资源配备等方面制定切实可行的防范措施，确保施工安全。（4）质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系有效运行。2编制范围本方案适用于重庆铁路枢纽东环线DHZQ-4标明月峡长江大桥2#及3#墩承台基坑爆破开挖。3工程概况3.1工程简介明月峡长江大桥位于长江上游重庆市南岸区广阳镇玉泉村，大桥南北走向一跨过江，桥北为重庆市江北区鱼嘴镇井池村，桥南为重庆市南岸区广阳镇玉泉村。桥梁地理位置见“图3-1明月峡长江大桥地理位置图”。图3-1明月峡长江大桥地理位置图桥式为双层四线钢桁架斜拉桥，孔跨布置为（62.5+125+425+175+75）m，中心里程为DK64+555.4，桥梁全长877.8m。共设2塔2台2辅助墩，两主塔位于长江南、北岸边，桥台和辅助墩位于山坡上，框架式桥台紧接隧道明洞。下层为时速160km/h的重庆东环线客货共线双线铁路，上层为预留时速250km/h的达渝城际双线铁路。桥位布置见“图3-2明月峡长江特大桥桥位布置示意图”。图3-2明月峡长江特大桥桥位布置示意图主塔基础为群桩承台。承台为圆端形，2#塔承台底标高162.959m，平面尺寸44.7×28.8m，厚度为6m，采用C40钢筋混凝土，混凝土方量为7068.78m³。3#塔承台底标高155.458m，平面尺寸45.8×34.3m，厚度为6m，采用C40钢筋混凝土，混凝土方量为8504.58m³。2#、3#墩基础详见“图3-32#墩基础平面布置图、图3-42#墩基础立面布置图、图3-53#墩基础平面布置图、图3-63#墩基础立面布置图”。图3-32#墩基础平面布置图图3-42#墩基础立面布置图图3-53#墩基础平面布置图图3-63#墩基础立面布置图3.2气候条件区域内属中亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，水热充足，冬暖、春早、夏热。降水充沛，湿度大，云雾多。具有层次分明的山地立体气候和明显的盆地气候特征。重庆为多雾地区，尤其以冬春两季为甚。其中1月雾天最多，年平均雾日30～40天，雾多发生在凌晨，一般上午10时～12时消散，个别浓雾可延续几天。年平均出现雷暴天气37.48d，雷暴日最多年份出现在1961年（57d），最少年份出现在1999年（22d）。3.3地形地貌明月峡长江大桥桥位属低洼河谷地貌，地面高程155.52～404m，相对高差50～200m，长江两岸自然边坡较陡30°～50°间。2#承台位置由于修人工码头地貌改造较大，存在公路和陡坎，交通方便。2#承台大部分位于南岸砂场码头的坡道上，标高为169～175m，小里程侧位于陡峭边坡上。边坡开挖涉及2座房屋拆迁，右前下角（约180㎡）位于河堤挡墙外水面上。对承台右下角伸出河堤外悬空部分，设计采用在河中设置18根直径φ1.5m的钢筋混凝土钻孔桩，在桩上安装后3×3.5×0.4m的钢筋混凝土预制板后，灌注水下混凝土到标高160m，作为承台的基础。具体情况见“图3-72#承台位置现场照片”3#承台位于北岸边河床内，附近地势为自然斜坡，植被较发育，交通不便，无道路。3#承台左前上角位于山坡上，右后下角（约400㎡）位于低水位时水中、河床面比承台底高2～5m。具体情况见“图3-83#承台位置现场照片”图3-72#承台现场照片图3-83#承台现场照片3.4地质条件2#承台基坑处主要为人工填土和砂岩，其中人工填土主要位于靠江侧，呈楔形状布置，厚度约0～5m。砂岩位于人工填土以下，多为弱风化性质，厚度约0～8m，靠岸侧最大厚度24.5m。3#墩基坑处主要为卵石土和砂岩，其中卵石土主要位于河床表面，层状分布，厚度约1～2m，砂岩位于卵石土以下，多为弱风化性质，厚度约3～10m，靠山侧最大厚度约14m。山体植被较为发育，地表多为裸露强风化砂岩。3.5水文条件桥区水位同时受三峡蓄水、消落和长江洪水三方面影响，蓄水和消落的水位变化大、但涨跌速度缓慢；每年内各月水位差和各年度的2～9月相同月份水位差也较大。4总体布置及工期安排4.2人员配置根据本工程施工特点、施工进度情况及各施...
