第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页当前文档修改密码：8362839论我国物流托盘标准的选择--基于托盘标准应用现状角度摘要:本文从国内外托盘标准(规格)的应用现状和托盘国际标准自身特性的角度分析,认为我国应该优先选用托盘国际标准1200×1000mm作为我国托盘的国家标准.关键词:物流托盘标准选用货运列车托盘（pallet）是物流产业最为基本的集装单元，是静态货物转变为动态货物的媒介，在商品流通中具有广泛的应用价值。它是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板，被物流世界誉为“活动的地面”、“移动的货台”。它起源于20世纪30年代太平洋战争，美国军队首次使用托盘来改善货物搬运效率，保证后勤物资供应。其后，托盘在世界各国得到了广泛应用，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。目前在美国有80%的商品贸易由托盘运载，在欧洲每年有2.8亿个托盘在企业间循环。我国大约有1亿个托盘，其中90%是木质托盘，可循环利用的塑料托盘仅占8%。由于我国物流规模的迅速扩张，托盘总量每年也在以2000万个的速度增长。为了与世界经济接轨，等效采用国际标准是我国制定标准的原则和首选方式。1996年我国曾经等效采用了1988年世界标准化组织制定的ISO6780：第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的全部4种托盘国际标准，但随着我国物流产业的迅猛发展和托盘国际标准的不断增多，继续等效采用所有国际标准已经不再是一种理性的选择。那么从现行的6种托盘国际标准中选用一种托盘国际标准对我国最为有利，还是选用两种或多种标准对我国最为有利，即选用托盘国际标准数量多少问题，是当前我国托盘标准修订亟待研究解决的首要问题。根据2005年8月国家标准化管理委员会同发展改革委、商务部、铁道部、交通部、国家质检总局、民航总局、国家统计局等部门，编制的《全国物流标准2005年～2010年发展规划》第6部分第1条“近期物流标准修订进度表”中规定，2005～2006年我国必须率先完成GB/T2934-1996《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的修订。因此，当前研究探讨选用托盘国际标准数量多少问题具有十分重要的现实应用价值。1.托盘标准选择的现实价值在传统物流向现代物流转变的过程中，托盘是提高物流机械化作业、增强供应能力，缩短供应时间、改善物流服务质量的基础，而托盘标准是物流产业最为基础的标准，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、铁路、公路运输车辆、轮船、集装箱和仓库等许多方面都有严格的尺寸匹配关系，涉及到包装业、制造业、运输业、建筑业等许多产业的相关标准。因此，托盘标准的修订对国民经济的发展将具有广泛而又深远的影响。从贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其它国家采用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为其它国家因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此，国际托盘标准历来成为国际标准制定和国际贸易谈判斗争的焦点之一。例如欧洲为了实现托盘规格的统一，达到联营的目的，各国政府、商会、铁路联盟等组织经过长达9年的谈判和磋商，才达成统一采用1200×800mm规格的协议。目前，澳大利亚是当前世界上标准化托盘使用比例最高的国家，广泛采用的托盘标准为1165×1165mm，其中标准托盘占托盘总量的95%以上。然而，由于澳大利亚三分之二的贸易市场在中国、东南亚和北美地区，这些国家和地区已经广泛采用规格为1200×1000mm的国际托盘标准，对澳大利亚的对外贸易产生了十分不利的影响。于是，2001年澳大利亚交通部提出托盘标准改革方案：放弃澳大利亚托盘标准1165×1165mm，改为采用1200×1000mm国际托盘标准，并就这一方案可能对物流及相关产业产生的影响进行了经济评估。结果表明，从长期来看托盘标准的重新选择将会给澳大利亚带来现值为25亿美元的净收益。但是，在未来10年的过渡期里澳大利亚每年将会多支出1亿美元的物流作业成本，而且还必须花费6...
