数据库浏览中国商业报告库中国资讯行提供正文显示：在线词典【行业分类】港口【地区分类】中国【时间分类】20001028【文献出处】国际商报【标题】中国大陆港口生产态势述评(2000年文献)(3552字)【正文】外贸货运拉动吞吐量增长根据快报统计，截至９月３０日，全国主要港口累计完成了货物吞吐量１２．１３亿吨，比去年同期增长了１９．３７％；其中，外贸货物吞吐量４．２亿吨，比去年同期增长了３５．８６％。如果将海、河两类港口分开，截至９月３０日，全国主要海港累计完成了货物吞吐量９．３０亿吨，比去年同期增长了２０．０２％；其中，外贸货物吞吐量完成了３．８８亿吨，比去年同期增长了３５．９１％。全国主要河港累计完成了货物吞吐量２．８３亿吨，比去年同期增长了１６．９１％；其中，外贸货物吞吐量累计完成了３１７８万吨，比去年同期增长了３５．１８％。无论是海港或河港，均创造了历史同期的最高纪录。这样的佳绩，如果同口径相比，已经超过１９９５年全年１１．１５亿吨的水平，接近于１９９６年的１２．７４亿吨的水平。而且外贸货物的运输生产更为突出，若以同口径相比，不仅超过了１９９８年全年吞吐量３．７０亿吨的水平，而且更接近于１９９９年全年吞吐量４．２６亿吨的水平（仅相差６００万吨左右）。在全国范围，如此大幅度大面积的增长，为近１０年来少见。当我们把视线转向全国港口的集装箱运输生产时，更是满目群星灿烂，四方捷报频传。根据快报统计，截至９月３０日，全国主要集装箱港口累计完成了吞吐量１６５５．２９万ＴＥＵ，与去年同期相比，增长了３９．０６％，这个成绩，已经超过了１９９８年全年的吞吐量。步伐之大，速度之快，增势之猛，继续展示了我国港口集装箱运输生产的魅力和潜力。探究我国港口今年连续９个月所取得的优异成绩，主要得益于以下主导因素：一是国家一系列宏观举措得力，使国民经济步入了良性循环的轨道，国内市场稳步走旺；二是国家一系列促进对外贸易的政策到位，使我国完全走出了东南亚金融危机的阴霾，对外贸易市场迅速趋热；三是国家和地方多年来一直重视港口的基础设施建设，为水路运输生产的发展提供了物质保证，夯实了基础；四是经过市场经济的初步洗礼，在“卖方”市场转向“买方”市场的过程中，我国港口的管理水平和经营素质有了极大提高，能抓住机遇趁势而上。十大海港继续高位攀升全国大陆沿海港口货物吞吐量前１０名排序表给人们的第一印象是“火”。根据快报统计，前１０名海港１至９月份已累计完成货物吞吐量６．８２亿吨，比去年同期净增１亿吨以上，同比增长幅度高达１７．９％。九个月来，十大海港一直在高位攀升。除大连港因东北经济区进行结构调整，运输生产平稳递升外，其他九港增长速度都接近或远远超过１０％。其中，上海港１至９月，平均每月吞吐量达到１６８６万吨，与去年相比，每月的吞吐量差不多要增加近１４０万吨。宁波、广州、秦皇岛、天津、大连和青岛六港，１至９月份基本上是整体推进，吞吐量分别超过６０００万吨、７０００万吨和８０００万吨，预计经第四季度冲刺后，会形成“８、９、１０”三个阶梯，即超过８０００万吨、９０００万吨和１亿吨的三个高台阶。深圳港牢牢抓住机遇，充分发挥自己的区位优势和经济优势，迅速崛起，每年都迈上新的台阶，目前９个月的产量已经接近去年全年４６６３万吨水平，今年将成为大陆第９个年吞吐量突破５０００万吨大关的港口。舟山和连云港两港出表现不俗，今年９个月双双突破了２０００万吨，现在正一股作气，朝着３０００万吨的诱人目标大踏步前进。环顾沿海其他港口，前进的步伐都很疾速。根据快报统计，沿海港口货物吞吐量排名第１１位至第２０位分别是：日照、福州、营口、湛江、厦门、烟台、泉州、汕头、茂名和珠海港。与去年同期相比，增长幅度达２５．２０％，高出前１０名海港７．３个百分点。这说明，作为我国海港第１１至２０名的第二方阵，不仅实力不俗，而且前进的速度更快，步幅更大。按这样的态势发展下去，再有三个月的冲刺，第１１至２０名海港的吞吐量将迈上１０００万至２５００万吨的台阶。集装箱运输风景独好从全国港...
