让企业SOA项目更可控之必备十大戒条面向服务的架构(SOA)是一种组织信息处理的方法。各系统为协同工作在各方面达成了协议，SOA通过减少这些协议的数量，能够降低信息系统互操作性的成本。如果SOA能得到大范围的应用，系统将呈现与现在截然不同的前景，这就好比当今货运行业有别于集装箱出现前的货运业时代一般。然而，目前的应用方式却导致了额外的开支却并未体现出这些互操作性的优势。将适用于数据库时代的范式应用于SOA中，会招致反效果，往往是愚蠢的，有时甚至是十分危险的设计。这些模式必须由新的思想和行为方式所替代，以确保SOA朝着接口更简单、IT方案更优化以及项目更可控的方向发展。这一点可以通过遵守以下十大戒条来实现。引言：SOA的潜在影响面向服务的架构(SOA)是一种组织信息处理的方法。这种方法以服务的形式描述所有交互活动，服务请求者请求代理完成某些处理，代理确保处理得以完成并将处理结果反馈给服务请求者。这种思维方式可以应用于业务级别，以描述各组织机构之间的交互;应用于功能级别，以描述组成业务流程的活动的交互方式;应用到信息系统级别，以描述系统及系统各部分的交互方式。每个级别的准则都是相同的：代理完成所需工作的方式与请求者无关，乃至与是否完全自动、完全人工亦或两者兼具都无关系。哪怕代理将部分或者甚至全部工作外包给其他代理完成也与请求者无关。所有请求者所需关注的是与代理就以下方面达成一致：请求及响应应该如何制定，以及服务的效果如何。SOA被大肆宣扬为一种具有巨大潜力的范式，能够降低系统发展、测试及维护的成本。特别需要指出的是，SOA承诺可以通过大幅度减少达成协议的因素的数量，从而降低信息系统各模块协同工作的成本。采用SOA，诸如像计算平台和数据格式之间的差别造成的系统间通信屏障会较采用早期的范式要少得多。这使得更大范围上的协作变得可能，因为它减少了障碍，使系统设计师们不必被强行要求相互达成一致，就此而言，也使得系统配置员之间不必被强行要求达成一致。如果这种承诺可以实现，其结果将会是革命性的。就像汽车改变了城市区域形态，集装箱运输革新了货运行业，以及交易费用的降低发展了现代自由市场经济，SOA将开启新的合作模式。当SOA主导我们应用IT的方式，系统前景将与今日迥然不同，好比围绕汽车来设计规划的城市和围绕火车来设计规划的城市截然不同一般。对我们之中那些思维受限于目前技术的人来说，SOA可以产生多大的不同是难以想象的。然而SOA所提供的灵活性优势就好比汽车胜过火车一样：即便火车可以被制造跑得和汽车一样快，火车还是绝不可能像汽车那样提供门到门的运输服务。把火车站安置在每个车道的尽头，亦或甚至把铁轨铺设在每条道路上都是根本不现实的。为何此影响尚未实现为获取新范式带来的好处，我们必须好好利用其所能提供的各种新的可能性。遗憾的是，目前围绕SOA的言过其实的宣传对这些可能性的提及是言之甚少。大部分讨论似乎都关注于如何利用SOA帮助单独信息系统更快速地开发。然而，这并非SOA所能创造的最大价值之处。事实上，SOA是否真正能够改进以往的方法，即各个功能点通过某一共同的数据池(通常是以数据库的方式实现)来实现交互，还存在争议。使用SOA来构建单独、孤立的信息系统就像使用集装箱在加工厂附近搬运货物一样：当然，它限定了内部物流的顺序和组织，但是集装箱更多的是挡了道路而非提供帮助。SOA使信息系统间达到更好的互操作性，就像集装箱促使了运输商之间的互操作性一样。那是一种重要优势，因为从需求确定到信息系统可操作之间的时间周期通常很大程度上是由互操作性决定的。要使某一信息系统能够与其操作环境中的其他系统一起工作，那将会花费比重新构建这样一个系统更多的时间和精力。关注于SOA在信息系统内部而非各系统之间的使用是情况更加恶化的征兆：因为看起来SOA是一种全新的处理我们一直以来所做的事情的方式，我们无法直接获取它所带来的收益。SOA概念和技术正为目前的系统开发范式所利用。这些范式还是数据库时代的开发产物，同时也带有数据库技术的一些限制。在这些限制下应用SOA将会导致额外的开支，而不能获得额外的收益。然而，这...
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