【文献号】1-1692【原文出处】经济理论与经济管理【原刊地名】京【原刊期号】200401【原刊页号】38～43【分类号】F8【分类名】世界经济导刊【复印期号】200403【标题】基于全球供应链的产业集群竞争优势【英文标题】COMPETITIVEADVANTAGESOFTHEINDUSTRIALCLUSTERBASEDONTHEWORLDWIDESUPPLYCHAINLIJun-hua,PENGYu-lan(SchoolofBusiness,HunanNormalUniversity,Changsha410081,China)【作者】李君华/彭玉兰【作者简介】李君华(1969-)，男，湖南长沙人，湖南师范大学商学院教师湖南师范大学商学院，长沙410081彭玉兰(1973-)，女，湖南长沙人，湖南师范大学商学院硕士研究生。湖南师范大学商学院，长沙410081【内容提要】产业集群和供应链治理是提升地区或产业竞争力的两种重要途径。从制度分析的角度对两者进行比较分析发现，可以将两种优势结合在一起，以寻求一种地区发展的新模式。【摘要题】国际竞争力研究【英文摘要】Governingindustrialclusterandsupplychainsaretwoimportantwaystoimprovethelocalorindustrialcompetitiveabilities.Basedontheinstitutionalanalysis,thispapercomparesthetwowaysandfindthatifcombinethemwillfindanewpatternfortheregionaldevelopment.【关键词】供应链/产业集群/竞争优势supplychain/industrialcluster/competitiveadvantage【正文】［中图分类号］F062.9［文献标识码］A［文章编号］1000-596X(2004)01-0038-06一、供应链的竞争优势1.降低了运输与库存成本自韦伯(A.Weber)以来，区位决策一直是基于安全库存基础上的最低运输成本的考虑。从运输节约的角度看，成本优势是由于使用了仓库以达到最大的集运而取得的。只要仓库与当地发送的联合成本等于或少于直接运送至客户的联合成本，建立与运作附加的仓库设施在经济上就是合理的。通常，总运输成本将会随着物流网络中的集运点的增加而减少。将运输量集运到散件货地点，再以小批量短途运到最终地点，可以使运输成本减少。但是，当设施的数量扩张到超过了最大集运点，由于进入每一个设施的能够被集运的货物量减少，总成本将增加。现代物流不仅要考虑最小运输成本，而且更要考虑运输与库存总成本的最小化。在物流系统中，随着仓库的增加，平均安全库存会上升，但由于每一个设施的净增量是有限的，因此真实库存是以递减率增加的。安全库存控制了临时库存减少的影响，给定需求和客户服务目标，随着物流系统中使用的仓库的增加，全部库存将以递减的速率增加。通常，最小物流总成本既不在运输的最低成本点，也不在库存的最低成本点。在最小成本设计的实际操作中，有许多问题需要解决，至少有三个变量要考虑：运输量大小、运输方式和选址方案；有三个约束条件：库存可用性水平、工作周期长短和特定仓库位置。观察表明，虽然最小物流总成本目标无法达到（因为要考虑的因素太多），但供应链物流管理战略确实大大降低了运输与库存成本。2.减少了信息费用和合约成本供应链物流在如下几个方面节约了合约成本和信息费用：(1)物流业是一个合约密集型的产业，供应链物流利润的源泉在很大程度上来源于合约重组。第三方物流将所有供应商、顾客之间的合约集中起来进行统一管理，剔除了中间商，减少了合约的数量，简化了签约和履约程序，节省了签约时间，并突出了集中管理合约的专业化优势，因而大大节约了合约成本。(2)物流管理引进了强大的物流标准化系统，因而大大节约了信息转换成本。(3)现代物流管理大量采用基于电子技术的EDI系统、条形码、扫描仪及各种先进的硬软件支持系统（如：全球地理信息系统、卫星定位系统等），因而大大降低各种信息的采集和处理成本。(4)供应链网络治理以数据共享为前提，以信任型文化和关系依存为背景，进一步增加了决策与行为的收益预期，降低了机会主义道德风险。(5)供应链治理促进了分权与水平组织体制和学习型组织的发展，在此种体制下，信息分布的对称程度更高，组织内各成员之间、组织之间信息交换的成本也更低。3.排除了浪费和重复努力，并降低了风险传统营销渠道所配置的大量存货构成了充满风险的承诺。运用现代物流管理，在生产线的终端与顾客结账之间的大量存货就能从渠...
