第六章人类与地理环境的协调发展(45分钟，100分)一、选择题(每题3分，共60分)随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素，读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”，回答1-2题。1.据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离()A.机场>高速公路>高铁B.机场>高铁>高速公路C.高铁>机场>高速公路D.高速公路>机场>高铁2.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为()A.200kmB.600kmC.1000kmD.1400km答案1.B2.C解析第1题，由图可知，从门到门的时间，200km以内以高速公路最短、200-1000km以高铁最短、1000km以上以飞机最短。结合题干中时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。第2题，旅行距离200-1000km门到门高铁旅行时间最短、大于1000km飞机旅行时间最短，可推知1000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。(2015·广东佛山模拟)塘栖地处杭嘉湖平原南端，系江南水乡名镇。杭宁高速、09省道、京杭运河均经过该镇，三条主干道直通杭州，距杭州主城区15千米，为杭州水上巴士终点站，水陆空交通十分便捷。据下图回答3-4题。3.光绪《唐栖志》中有着这样的记载：“迨元以后，河开矣，桥筑矣，市聚矣。”影响塘栖镇发展壮大的主要因素是()A.土壤B.地形C.水源D.交通4.高速公路和省道均绕城而过，其主要原因不包括()A.减少对古城景观的破坏B.减少对城区交通的压力C.减少城市噪声污染D.节约耕地答案3.D4.D解析第3题，由图可知，从北宋到明、清，随着官塘运河和通济桥的修建，塘栖镇由小渔村发展为江南十大名镇之首，故塘栖镇的发展壮大得益于交通的发展。第4题，高速公路和省道绕城而过，可以减少对城区景观的破坏、减少噪声污染、缓解城区交通压力。(2014·黄冈模拟)读“海西沿海铁路示意图”，回答5-6题。5.影响海西沿海铁路修建的主要因素是()A.地形B.海岸线C.城市D.社会经济6.海西沿海铁路修建的意义主要是()A.缓解京沪铁路的运输压力B.缓解京广铁路的运输压力C.节省福建沿海城市物流运输成本D.加快福建沿海港口物流速度答案5.D6.D解析第5题，目前社会经济因素是交通线布局的主导因素，一方面是合理布局了交通网，另一方面是带动沿线经济的发展。第6题，海西铁路是指海峡西岸的沿海铁路，主要在福建境内，与京沪、京广铁路无关；沿海铁路的建设带动了沿线各港口城市经济的发展；在沿海地区，铁路的运输成本高于海洋运输；铁路运输速度快于海运，可以加快各港口间的物流速度。(2014·北京海淀模拟)现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读下图，回答7-8题。7.图中四地“以桥代路”的作用是()A.①-减小铁路的坡度起伏B.②-缩短宁波至上海的行程C.③-避免山崩滑坡的危害D.④-减少对耕地资源的占用8.各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是()A.①-干旱与洪涝B.②-海潮与海冰C.③-冻雨与风沙D.④-冻土与生态脆弱答案7.B8.D解析第7题，京沪高铁主要经过我国东部平原，“以桥代路”的作用是减少对耕地资源的占用；杭州湾大桥连接杭州湾南北两侧，“以桥代路”大大缩短宁波至上海的行程；贵州清水河大桥的修建减小了铁路的坡度起伏；青藏北部清水河大桥减轻了冻土对铁路修建的影响。第8题，青藏北部清水河大桥所在地区气温低，多冻土，生态环境脆弱，不利于铁路的修建；干旱对京沪高铁交通建设的影响不大；杭州湾大桥的修建不会受到海冰的影响；风沙对贵州清水河大桥的影响不大。下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2008年11月17日正式动工建设，2013年5月通车。据此完成9-10题。9.建设M大桥的主导因素是()A.海洋气象B.科学技术C.环境保护D.社会经济10.M大桥投用后，它将有利于()①促进两市的经济联系②扩大甲市的服务范围③带动建材工业的发展④扩大乙市的服务范围A.①②B.③④C.①④D.②③答案9.D10.A解析第9题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济发展。第10题，两地交通线的建设必然会促进两地的联系；另外注意图中甲为副省级城市，乙为地级市，则甲市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围。(2014·北京海淀二模)根据...
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