第1页共56页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共56页施工组织设计文字说明一．编制说明（一）编制依据1．广西兴业至六景高速公路项目第1合同段招标文件；2．标前会议纪要及补遗书资料；3．国家及交通部现行设计规范、施工规范及验收标准；4．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；5．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路工程建设所积累的施工经验。（二）编制原则1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的；2．根据我局目前在建工程已近收尾，大量的机械设备和技术人员可以投入本工程施工；3．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备、施工方法等方面留有余地；4．针对第1合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。5、树立质量第一，顾客至上的思想，确保该合同段工程质量达到优良标准。二．工程概况（一）概况本项目位于广西兴业县、贵港市境内，是南宁经梧州至广州高等第2页共56页第1页共56页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共56页级公路的重要路段，也是广西公路网主骨架“七射一环”的关键路段，起于兴业县山心镇西2KM（K182+980），与兴业联线一级公路连接，往东与规划中的梧州至兴业段相接，沿途经过木格、瓦塘、香江峪、大岭、云表、校椅、石塘，终于K282+333.62接六景互通式立交，与柳州至南宁高速公路连通，线路全长99.81KM。第1合同段起点为K182+980，终点为K193+000，全长10.03km。（二）技术标准公路等级：主线高速公路设计行车速度120KM/H，路基宽28M，行车道宽2*7.5M。桥涵荷载标准：汽—超20，挂—120。（三）沿线自然地理情况1．地形、地貌、地震路线通过地区属广西“山”字形构造弧顶区极其华南华夏构造的一部分，为山前丘陵及岩溶平川地形，地势东高西低，海拔高程在30-150m之间，相对高差110m左右。其中：山心至香江段为山前丘陵区，地形变化较大，高填深挖路段较多；香江至六景段为岩溶平川，地形变化较小；郁江、云表河两岸海拔高程较低，受设计洪水位控制，路基填方一般在4m左右，借土较困难。区域地质受北西向构造干扰，断裂主导了沿线的构造景观，沿线发育的褶断区主要集中在瓦塘至云表、石塘之间。但断层与路线交角较大，属相对稳定断层。沿线出露的地层主要有印支期第二次侵入的堇青石黑云母花岗岩；白垩系新隆组砾岩、砂岩及粉沙岩；泥盆系页岩、砂岩、粉沙岩、灰岩、泥岩及白云岩；石灰系的灰岩、白云质灰岩；二叠系栖霞阶灰岩；第三系的砾岩、粉沙岩；第四系全新统砂质粘土、粘土、亚沙土等。地震烈度：6度。第3页共56页第2页共56页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共56页2．气候、水文及水质本路段位于南亚热带季风气候，阳光充足，气候温和，雨量充沛，湿度大；冬短夏长，无霜期长，冬旱夏湿，春季阴雨连绵，夏季暴雨成灾，气候呈显著季节性变化，年平均降雨量1194mm，主要集中在4—9月，年平均日照1750.4小时，年平均气温21.8度，最底气温-0.4度，年无霜期327天；区域主导风向为东北风或北风，最大风速20m/s，平均风速2.3m/s；沿线地表及地下水丰富，水源充足，适用于工程和生活用水。3．施工材料工程所需碎石、块片石料源较丰富。4、交通及水电条件该项目所在地交通便利，有铁路及各级公路通过，沿线需新建或扩建便道进入。沿线水量充足，施工用电采用自发电与电网相结合。（四）工程特点1、该工程地，沿线经过多座坑塘、稻田，地下水位较高，路基挖填土高度大，工期短，任务重，基础处理难度大，土场含水量大，需要晾晒，在施工中要紧抓其每一施工工序及质量控制，确保安全、质量、进度，使施工紧张有序地进行。2、本工程所处地区对工程有影响的自然灾害是暴雨和连阴雨，常造成泥石流、滑坡等灾害危及路基安全，雨季、高温时间长，对施工影响较大，施工中必须做好充分预防措施，确保雨季施工顺利进行。（五）主要工程量1．路基土方开挖82.2348万m32．路基石方开挖51.8734万m33．挖除非适用材料50457m34．改河、改渠、改路挖方27548m3第4页共56页第3页共56页编号：时间...
