更多企业学院：《中小企业管理全能版》183套讲座+89700份资料《总经理、高层管理》49套讲座+16388份资料《中层管理学院》46套讲座+6020份资料《国学智慧、易经》46套讲座《人力资源学院》56套讲座+27123份资料《各阶段员工培训学院》77套讲座+324份资料《员工管理企业学院》67套讲座+8720份资料《工厂生产管理学院》52套讲座+13920份资料《财务管理学院》53套讲座+17945份资料《销售经理学院》56套讲座+14350份资料《销售人员培训学院》72套讲座+4879份资料广东省交通运输设备制造业现状与发展一、发展现状广东省交通运输设备制造业规模总量较大，位居各行业首位，产业集聚基本形成，骨干企业逐步成长。“十一五”以来，我省汽车产业迅速发展，日系三大汽车集团均落户广州，已经形成较完整的产业体系，成为我省国民经济和社会发展的支柱产业，轿车产量和总产值处于国内第一集团行列。我省船舶产业各项经济规模指标与其他省份对比，工业总产值和主营业务收入排名第五，行业利润率为13.1%，高于全国平均利润9.4%，在各省市中排名第一。中船龙穴造船公司的主要船型是30.8万载重吨超大型原油轮（VLCC）和23万载重吨大型矿砂船（VLOC），属于战略性的高技术船型，是引领未来市场需求的高端产品。我省海域辽阔，岸线资源丰富，毗邻大船东密集的港澳地区，航运业发达，是国家规划建设的三大造船基地之一，具备发展船舶产业的优越条件。尽管当前的世界金融危机对全球造船业带来了一定的不利影响，但总的看来，我省发展船舶产业仍然是机遇大于挑战。引发产业结构升级的新契机的轨道交通系统中国城市在地铁建设上的投入才刚刚开始，轨道交通正成为名副其实的“朝阳产业”。未来10年内，全球轨道交通3/4的投资将集中在中国，其强大的产业带动性，对于国内外相关厂家都是一个难得的历史机遇。根据《珠三角地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中加快建设珠江三角洲城际快速轨道交通系统的要求，到2012年，珠江三角洲轨道交通运营里程将达1100公里；到2020年，轨道交通运营里程将达2200公里。据估算，珠三角城际轨道网的建设费用加上相关设备的建设、购置费用将高达1600亿元。轨道交通作为一个庞大的系统工程，产业链条上下延伸，将形成一个巨大的设备购置市场，对于我省装备制造业厂家而言，将引发产业结构升级的新契机。二、国内的地位和水平我省交通运输设备制造业总量规模较大，产业集聚基本形成，骨干企业逐步成长，处于国内第一集团行列，但产品自主创新能力与产业规模不相适应。广州云集了广汽本田、广汽丰田和东风日产三大合资乘用车生产企业以及广汽客车、广州羊城等整车制造企业。此外，广汽日野即将投产，加上位于深圳的比亚迪汽车公司（其电动汽车具有广阔的前景）、以及中集、永强、粤海等改装车，广东汽车产业潜力巨大。在游艇产业方面，由于国内游艇产业刚刚起步，政策法律配套落后，基础设施不够完善，消费意识不高等原因，全国各省市游艇产业竞争力均不强。相对而言，我省在此产业处于全国领先地位。目前，我省船舶产品主要集中在中小型船舶。在大型高技术船舶市场，如大型集装箱船、大型LNG船(液化天然气船)等领域，我省的市场占有率仍然较低，甚至为零。而国内的江苏省、上海市和辽宁省都具备了建造大型集装箱船的实力，上海沪东中华造船厂已经建造出了国内第一艘LNG船，并实现了批量接单。在海洋工程装备领域，我省已经具备了一定的优势，广东中远已经建造出世界第一艘圆筒型FPSO，中船龙穴远期也规划发展海洋工程装备。随着城市轨道交通的高速发展，能否抓住机遇开拓市场、谋求新的产品销售热点，将是我省轨道交通装备制造业面临的一大机遇和挑战。我省的一些龙头企业已先行一步，在国内市场竞争中取得不俗的成绩。如广州中车轨道交通装备股份有限公司已具备年产3000多台各类机车车辆和地铁轻轨车辆空调机组的能力，产品在国内铁路干线列车空调市场占有率达50%以上，成为国内重要的轨道车辆专业化的研发和生产基地。但总体而言：我省轨道交通行业尚未形成产业集群，产业规模较小。三、发展重点和规划布局（一）、发展目标2013年，我省我省交通运输设备制造业总产值争取超...
