广州市轨道交通二十一号线【钟岗站】土建工程地下连续墙施工方案一、工程概况1、编制依据（1）广州市轨道交通二十一号线工程【钟岗站】土建工程招标图及主体围护结构施工图；（2）广州市轨道交通二十一号线工程【钟岗站】详细勘察阶段岩土工程勘察报告；（3）有关现行施工与设计规范、规程、标准等；（4）广州市地下铁道总公司现行施工管理相关规定；（5）我司承建施工的广州市轨道交通工程土建工程和其它深基坑围护工程等成功的施工经验。2、工程简介（1）工程位置及范围广州市轨道交通二十一号线工程【钟岗站】土建工程位于广汕公路与荔城大道交叉口以东钟岗村,车站主体位于广汕公路道路中央，沿广汕公路呈东西走向分布。车站有效站台中心里程为YDK57+322.000，设计起终点里程为YDK57+171.700～YDK57+399.700。详见图1-1《钟岗站站址图》。图1-1钟岗站站址图（2）施工场地周围环境车站北侧五十米处为尚东紫御别墅群，南侧五十米内为五一村民房（六层以下），〖广东省源天工程公司〗1广州市轨道交通二十一号线【钟岗站】土建工程地下连续墙施工方案周边无高层建筑物。广汕公路为双向八车道，车流量较多，车速较快。车站范围内存在电力、电信及给排水管线，施工前对在车站范围的管线进行改移和临时悬吊处理。（3）车站的结构车站采用明挖法施工，为地下两层11米岛式站台车站，全长228米，标准段宽为19.9米，车站基坑开挖深度为16.68～21.78米。围护结构采用800mm连续墙，基坑支护为竖向三道支撑，其中第一、第二道支撑为混凝土支撑，第三道支撑为钢管支撑。3、工程地质、水文地质3．1工程地质根据本次钻探揭露，本场地各岩土分层及其特征如下:<1>人工填土层场地内人工填土层广泛分布，共30钻孔有揭露，主要为杂填土、素填土、位于场地表层。素填土：主要成灰色、黄褐色等，组成物主要为人工堆填的粘性土、沙砾，含有碎石，稍压实~已压实。杂填土：颜色较杂，主要呈灰褐色、红褐色、灰色等，组成物主要为人工堆填的碎石、砖块、建筑垃圾等。已压实。该层大部分地段顶部有一层厚0.15~0.8m的混凝土路面。本层顶面标高为21.00~31.68m，顶面埋深为0.00~2.90m，厚度为0.50~4.20m，平均厚度2.02m。<2>陆相冲积-洪积砂层本层共分为2个亚层，各亚层的特征及分布如下：（1）陆相冲-洪积砂砾层本层在场地内局部分布，呈灰白色、黄褐色等，饱和，松散~稍密，局部为中密状，主要为细砂，局部地段为淤泥质细沙，含粘粒、粉砂，级配差。顶面标高为14.61~20.61m，顶面埋深为3.20~9.20m，厚度0.80~1.60m，平均厚度1.18m。（2）陆相冲-洪积中粗砂层本层在场地内零星分布，呈灰色、灰白色，饱和，稍密~中密，主要由中砂、粗砂组成，次为细砂，含粘粒、粉砂，级配一般。顶面标高为16.61~18.64m，顶面埋深为5.50~7.30m，厚度1.50~3.50m，平均厚度2.27m。<3>冲积-洪积土层本层共分为4个亚层，各亚层的特征及分布如下：〖广东省源天工程公司〗2广州市轨道交通二十一号线【钟岗站】土建工程地下连续墙施工方案（1）中密状冲-洪积粉土层本层在场地内零星分布，呈黄色，稍湿，中密状，主要由粉粒组成，含较多粘粒，土质较均一。顶面标高为17.31m，顶面埋深为10.70m，厚度2.60m。（2）软塑状冲-洪积粉质粘土层本层在场地内零星分布，呈灰黑色，软塑状，主要由粘粒组成，含少量粉粒和细砂，土质均一。顶面标高为20.81m，顶面埋深为3.10m，厚度2.10m。（3）可塑状冲-洪积粉质粘土层本层在场地内局部分布，呈灰色、黄色等，可塑状，主要由粘粒、粉粒组成，局部有细砂，土质较均一。顶面标高为13.81~27.39m，顶面埋深为1.80~10.00m，厚度0.90~4.40m，平均厚度2.34m。（4）硬塑状冲-洪积粉质粘土层本层在场地内零星分布，呈灰色，硬塑，主要由粉粒、粘粒组成，局部含少量砂粒，土质较均一。顶面标高为17.14m，顶面埋深为7.00m，厚度2.30m。<4>河湖相沉积土层本层共分为3个亚层，各亚层的特征及分布如下：（1）淤泥本层在场地内局部分布，呈深黑色，饱和，流塑状，主要由粘粒组成，含腐殖质，有臭味。顶面标高为18.60~20.99m，顶面埋深为3.20~5.30m，厚度1.30~3.30m，平均厚度2.36m。（2）淤泥质土层本层在场地内零星...
VIP
