在市铁路护路联防工作会议上的发言在xx市铁路护路联防工作会议上的发言各位领导、同志们：根据会议安排，我谨代表xx市综治委铁路护路联防工作领导小组就我市铁路护路联防工作做一简要发言，不妥之处，请批评指正。我市铁路护路承包总里程37.675公里，铁路沿线有6个镇、3个街道办事处。铁道走廊5华里内有43个行政村、4个社区；居民l万余户、4万余人；中小型企业16家；中小学校47所，学生9千余人；辖区管内铁路火车站4个，桥梁24座，人行天桥、立交桥28座，涵洞113个，大中型人行道口45处；全市专职铁路护路联防队员15名，兼职护路联防队员129名。自全省开展平安铁道线创建活动以来，xx市委市政府高度重视，将铁路护路联防工作纳入社会治安综合治理和“平安xx”建设总体规划和考核范围，全面实行铁路护路目标管理责任制，进一步健全护路联防长效机制。2006年，我市以创建“零伤亡”单位竞赛活动为载体，深入扎实地开展了平安铁道线创建工作，全市没有发生冲击阻断铁路、拦截列车的群体性事件，没有发生哄抢铁路运输物资的群体性事件，无货盗现象发生，无全国、全省和XX市有重大影响的案件及治安灾害事故。铁路沿线（不含站内区间）刑事案件、危及行车安全的治安案（事）件每公里发案数均为0.02件，低于襄渝铁路全线发案平均数；共发生路外伤亡事故12起，死10人伤2人（其中3起发生在火车站内，死2人伤1人），与2005年同比下降30%；有4个镇（街道）实现了“零伤亡”的工作目标，占总数的44%。有效地维护了铁路沿线社会稳定，确保了过境铁路安全畅通。2006年底被省综治委授予全省“平安铁道线”荣誉称号。2006年，我市平安铁道线暨“零伤亡”单位创建活动虽取得了一定成绩，但仍然存在铁路路外伤亡事故时有发生、爱路护路宣传深度和广度不够、安全设施不健全等问题。下步工作中，我们决心以贯彻本次会议精神为契机，坚持以科学发展观第1页共4页统揽全局，把平安铁道线创建与平安建设、经济建设紧密结合起来，全面推动全市铁路护路联防工作再上新台阶。一、抓领导，强责任，进一步健全铁路护路联防领导责任制和目标管理责任制坚持把铁路护路联防工作与社会治安综合治理工作实行一体化管理，做到“五个纳入”，即纳入领导一把手工程，纳入维护社会稳定工作一体化管理，纳入“整体联动治安防范工程”建设，纳入“平安华蓥”创建活动，纳入社会治安综合治理“一票否决”范围。建立健全各层次的领导责任制和目标责任制，实行一级抓一级，层层抓落实的工作机制。一是健全领导层责任制。市铁路护路联防工作领导小组坚持年初召开一次护路工作部署会，每月召开一次例会，每月进行一次检查指导，形成抓领导、领导抓的工作格局。同时，狠抓镇（街道）、村（社区）等基层护路联防组织机构建设，建立健全市、镇（街道）、村（社区）、组、户五级铁路行车安全的五道防线，形成事事有人管、项项有人抓的创建工作体系。二是健全管理层目标责任制。将市铁护领导小组成员单位负责人和铁路沿线各镇（街道）分管领导作为管理层，把护路联防工作纳入年度目标管理，实行同检查、同考核、同奖惩。加大“四个一”建设力度，即：市倾力打造一支现代化、正规化的专职护路联防队伍，镇（街道）建设好一支铁路治安巡逻队，村（社区）建设好一个护路联防组，指定一名护路信息员，户签一份护路公约。三是健全执行层岗位责任制。将专职护路队员和村（社区）干部作为执行层，坚持目标量化，任务分解，责任落实。实行“三个一”包保制，即包一个责任里程段、一个村（社区）的宣传教育，受教育面要达到95％以上；包一个责任里程段、一个村（社区）的治安环境，发案率要控制在1％以下；包一个责任里程段、一个村（社区）的“平安铁道线”建设工作，必须达到创建标准，使护路联防工作个个有目标，人人有指标，充分发挥护路联防一线力量的骨干作用。二、综合施治，打防并举，进一步落实排查调处影响铁路治安安全和不稳定因素的各项措施一是积极化解矛盾纠纷。市、镇（街道）、村三级坚持定第2页共4页期针对铁路沿线潜在的不稳定因素，积极开展涉路矛盾纠纷排查调处，对排查出的问题，实行“四定”责任制，即定问题性质、定责任...
