林树森省长在坝陵河大桥通车仪式上的致辞（2009年12月23日）尊敬的石宗源书记、冯正霖副部长，各位来宾、同志们：11月18日，我们一行从水城开车到盘县，沿途二千米高程以上的山地，几乎是一片白色，路上结着冰，我们关注着我们的行车安全，但我们更多考虑的是另一个问题，对于山地丘陵占全省国土面积93%的贵州来说，不改变目前全省的交通格局和公路现状，实现贵州经济社会发展历史性跨越无从谈起。从盘县进入镇胜高速公路，我们感到了明显的“跨越”，一个多小时的车程相当于我们前一天走了整整一天而在地图上却是等距的一段空间。当时的坝陵河大桥尚未完工，我们一行徒步在距河面近400米的高空跨越坝陵河谷，一公里的桥面我们走了四十多分钟，这一方面是为了要和桥梁建设者们分享一下即将通车的喜悦，另一方面是为了满足我们车队从桥下河谷原有公路穿行到达彼岸的最小时间。水平距离不足两公里，汽车要跑四十多分钟，我们已体验到坝陵河大桥将带给我们更大的“跨越”。其实，今年9月15日，《人民日报》报道贵州60年沧桑巨变的文章“贵州：站在历史性跨越的新起点上”就是采用坝陵河大桥施工中的一幅照片作为题头照片。照片上苍山毓秀、上有白云飘渺，河谷深切、盘山公路和河水已浑然视为一物。两道悬索横空出世，无尽地伸向前方，已装上去的索夹红丹片片为画面点缀出勃勃生机。大自然造化的鬼斧逊色于贵州建设者们之神工，贵州人民在实现历史性的跨越。交通厅的同志告诉我们，坝陵河大桥是“目前国内首座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥，多项技术指标居国内外前列，是具有世界级水平的公路桥梁工程”。当然，这也是一种“跨越”，并且这种跨越将永远载入贵州的史册。我们已注意到了在这座桥梁的旁边将建起一座“桥梁博物馆”，主塔的侧边将有升降机供游人上桥参观，“最大”、“第一”之类的词句，将会不断地出现在博物馆和导游的解说词之中。对于更多的贵州民众第1页共7页来讲，或许他们并不太关心我们修了多少座桥、多少座什么样的桥，他们更关心的是我们修了多少路、多少高速公路。我们会告诉他们，坝陵河大桥的通车，使我省高速公路通车里程突破1000公里。“突破1000公里”，与其说是在宣传我省高速公路建设近年的进取，还不如说是在准确地告诉人们我省高速公路通车里程现状的落后。落后就要努力，就要想尽办法去跨越。交通运输部等国家有关部门近年来加大了对我省高速公路建设的支持力度。省委、省政府从贵州土地资源和交通线位资源十分宝贵的特殊省情出发，作出了实现贵州高速公路建设跨越式发展的重大决策，只要我们坚定信心、团结拼搏、扎扎实实做好每一个环节的工作，到2012年和2013年我省高速公路通车里程分别达到3300公里和4000公里以上的目标是完全可以实现的。谢谢大家。第二篇：在井田坝大桥通车仪式上的致辞在井田坝大桥通车典礼上的致辞尊敬的***，尊敬的各位领导、各位来宾，同志们、朋友们：今天，我们怀着十分喜悦的心情，相聚在美丽的白龙湖畔，共同见证井田坝大桥建成通车这一历史性时刻。在此，我谨代表中共XX县区委、县人民政府，向各位领导、各位来宾表示热烈的欢迎。向关心支持桥梁建设的社会各界人士表示衷心的感谢。向为井田坝大桥建成通车付出辛劳的全体建设者致以崇高的敬意。井田坝大桥是陕甘两省入川的便捷通道，是省道105线的控制性工程，担负着平时分流国道212线客货流量、战时保障兰州、成都军区畅通的主要军事要道，也是县城乔庄连接沙州、营盘、姚渡3个乡镇3万人民的生命主通道。“5.12”特大地震致使大桥完全垮塌，震后第三天，温家宝总理乘船经过现场时，指示要尽快把大桥建成。浙川两省领导和XX省援建指挥部高度重视井田坝大桥建设，把井田坝大桥作为首批援建项目启动实施，大桥的建设，凝聚了浙川两省主要领导和相关部门、XX省援建指挥部和市委、市第2页共7页政府各位领导的大力关心和倾力支持，饱含着各位领导对青川灾区人民的浓浓深情。广大建设者发扬四四五精神，冒严寒战酷暑、抢工期抓质量，科学管理，精细施工，在十分艰苦的条件下，-1-以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，仅用17个月就建成了这一重大民生工程，用心血和汗水...
